億元資金加持！台灣新創靠車用軟體、AI外骨骼機器人搶攻全球市場
新創科技公司工程師將軟體燒錄進整車控制器，再實際安裝到電動巴士上，讓車輛透過軟體控制各項功能。
電動車除了仰賴馬達、電池等硬體零組件，軟體更是控制車輛運作的關鍵。這家新創科技公司專攻商用電動車整車控制器，以及車載軟體平台，產品應用在電動巴士、卡車等商用車輛。
整車控制器就像電動車的大腦，負責將駕駛的操作轉換成車輛動作，從踩下油門、車輛加速，到冷氣啟動等功能，都必須透過控制器進行整合，目前相關技術已應用在全台約七成的電動大巴。
相較過去汽車各個系統各自運作，現在的電動車就像一台裝上輪子的手機，從動力系統、電池，到車內各項功能，都必須透過軟體進行整合。
從硬體走向軟體 新創打造車用開發工具鏈
實際操作上，工程師會透過OBD接頭，將整車控制器的CAN訊號連接到筆電，再利用自行開發的調校軟體與控制器連線，將車輛即時資訊呈現在電腦上，協助工程師進行開發與調校。
新創科技公司總經理王詠辰表示，一輛車在開發過程中，往往會涉及十多種不同工具，因此公司從開發工具鏈切入，希望將相關工具整合，建立完整的車用軟體開發架構。
台灣電動車產業過去主要以零組件製造與代工為主，如今新創業者也開始搶進車用軟體領域，從整車控制器切入，進一步朝軟體定義車輛發展。
軟體定義汽車的核心概念，是讓車輛能夠透過軟體持續升級。以OTA遠端更新為例，車輛更新軟體後，部分功能甚至能像換了一台新車。
要實現這樣的功能，除了遠端更新技術，還必須具備完整的軟體架構與作業系統環境。業者目前鎖定車用作業系統與軟體架構，希望讓台灣不只是生產汽車硬體，也能掌握車輛軟體核心技術。
募資1.4億元 台灣新創鎖定日本、東南亞市場
這家新創科技公司今年初完成1.4億元募資，除了持續深耕台灣市場，也積極拓展海外版圖。
業者表示，目前台灣電動巴士業者，多數直接或間接使用相關控制器，但未來不只滿足台灣市場，更將目光鎖定日本及東南亞，期望從台灣出發，在亞洲建立新的車用軟體生態系。
根據經濟部統計，台灣新創企業家數截至去年底突破1萬家，其中278家進入公開市場；2024年新創企業吸引投資金額達1002億元，創近10年新高。投資主要集中在健康醫療、生技及電子硬體等領域，顯示台灣新創能量持續擴大。
外骨骼結合AI 穿戴式機器人助行更精準
除了車用軟體，新創業者也將AI技術導入醫療與長照。
穿上外骨骼機器人，就像替身體加上一套鋼鐵骨架，透過髖關節、膝關節及腳踝等機構提供支撐，協助使用者完成站立、抬腿及跨步等動作。
這家醫療新創公司開發外骨骼仿生科技產品，鎖定傷友、中風及罕見疾病患者，提供復健與行動輔助。
目前一台外骨骼機器人價格約200萬元，相較歐美品牌約300萬至600萬元，價格約低三至七成，主要仰賴台灣完整的零組件與製造供應鏈。
除了價格優勢，AI更是外骨骼機器人的核心技術之一。透過感測與控制系統，機器人必須精準判斷穿戴者的動作意圖，在適當時機提供輔助力道，才能讓使用者行走更加順暢。
一台外骨骼機器人共有四個主要關節，各配置一組馬達與減速機，組裝時必須確保機構與馬達、減速機保持精準同心，才能讓四個關節順暢運作。
完成組裝後，機器人還必須經過一連串動態測試，包括模擬使用者行走，以及測試機器人遇到卡住等異常狀況時，是否能即時偵測並發出過載訊息，確保使用安全。
從醫療走向居家 台灣新創拚AI科技進軍全球
業者近期完成超過6億元募資，持續投入新產品研發，並擴大歐洲及亞太市場布局。
外骨骼機器人的應用，也逐漸從醫療院所走向居家。輕量型穿戴設備鎖定仍具備行走能力、但行動較為不便的族群，透過AI感測使用者動作，在適當時機提供輔助，降低行走負擔。
隨著長照3.0導入智慧科技輔具，業者也積極開發更加輕便的設備，讓使用者離開醫院後，仍能在家持續進行行動訓練與復能。
過去外骨骼機器人主要在醫院提供失能患者復健訓練，但患者返家後仍需要長期復健與復能，因此從醫療場域走向居家，成為業者下一階段的重要發展方向。
從電動車的車用軟體，到結合AI的外骨骼機器人，台灣新創正逐步跳脫單純硬體製造，將既有的供應鏈優勢與AI、軟體技術結合，打造具自主性的核心技術，並從台灣市場出發，搶攻亞洲、歐洲等全球市場。
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