缺料缺礦又搶輸 AI！低軌衛星「巨型星系」大夢受挫，業界預期恐掀淘汰整併潮
亞馬遜（Amazon）計劃在軌道部署超過 5,000 顆衛星，藍源（Blue Origin）也提出 5,400 顆的計畫，中國企業申報的規模更為龐大，而 SpaceX 創辦人馬斯克（Elon Musk）甚至曾談及百萬顆等級的星系。據外媒報導，這波前所未有的低軌道（LEO）衛星搶建潮，正迎頭撞上特殊零組件與材料短缺、供應商產能吃緊，以及與蓬勃發展的 AI 產業的搶料競爭。據估算，目前在低軌運行的近 1.9 萬顆衛星，未來幾年可能再暴增 7 萬顆。
零組件面臨瓶頸，供應商因「要求高、利潤低」卻步
美國航太工業協會（AIA）太空系統副總裁 Steve Jordan Tomasweski 參與了與資誠（PwC）合作的供應鏈分析。這份於 2026 年 3 月發布的 54 頁報告，訪談了約 30 位業界人士，歸納出閥門、致動器、開關設備與變壓器等九項關鍵瓶頸零組件。Tomasweski 表示，業者目前正被迫尋找可承擔額外風險的解方，例如改用「非太空規格」的零件，或是為了某類關鍵閥門苦等一年。
報告也揭露，部分供應商因太空訂單要求複雜且利潤過低而不願承接。例如，一家老牌供應商就放棄了複材包覆壓力容器的重新投標，因為該項目會占用公司約三分之一的工程人力，營收貢獻卻僅有低個位數。
關鍵礦物受制於人，地緣政治推升斷鏈風險
在原物料方面，歐洲顧問公司 Novaspace 合夥人 Carla Filotico 最擔心用於高效率太陽能電池的氮化鎵（GaN）與鍺。她指出，一般鋁材的用量對全球產能而言微不足道，但中國掌握了全球約 98% 的氮化鎵產能，這讓美歐業者處於極度脆弱的境地，任何出口限制都可能隨時引發太空產業的斷鏈危機。
此外，PwC 合夥人 Doug Anderson 表示，美伊衝突造成的荷莫茲海峽航運中斷，已直接影響鋁與氦的供應。Filotico 預估，資源壓力最嚴重的時期將落在未來五年，新一波星系發射高峰預計在 2030 年前到來。以一個巨型星系為例，光是每顆衛星配置一到兩組太陽能板，就可能需要 1 萬到 2 萬片面板，且每四到五年便需汰換，需求規模極為驚人。
AI 挾重金搶料，太空產業籲求「插隊」權限
AI 資料中心的崛起更讓供應鏈局面雪上加霜。Tomasweski 指出，AI 業者正大量採購開關設備與變壓器，導致長達數年的零件積壓訂單。他無奈表示，太空公司一次可能只買 10 台，但資料中心業者一次就是下單 1 萬台，即使太空需求暴增，訂單規模仍不足以改變這些電力設備的流向。為此，他主張政府應給予太空產業「插隊」授權，讓太空工業在資源分配上能優先於資料中心。美國太空發展署（SDA）署長 Gurpartap Sandhoo 也在 2026 年 9 月坦言，光通訊硬體與焦平面陣列的產能與品質管控仍是巨大挑戰。
面對嚴峻的現實，多位專家預期，部分巨型星系計畫最終將無法照原計畫實現，產業將不可避免地走向垂直整合與整併，部分業者也將黯然退出市場。衛星產業協會（SIA）會長 Doug Stroup 表示，如同十多年前首波向美國聯邦通訊委員會（FCC）申請低軌星系的熱潮，市場本來就不預期所有計畫都會推進，他認為近期的這波申請熱潮勢必也會出現類似的自然淘汰情況。
（首圖來源：pixabay）