國7力拼2030年11月完工 行車時間可望大減18分鐘

全長23公里、斥資新台幣1,501億元的國道7號高雄路段計畫，目前正進行招標作業，力拼2030年11月能夠如期完工，屆時不僅可望大幅提升高雄都會區的行車效率與安全，行車時間也可望大減18分鐘。

國道7號北起國10仁武交流道，往南一路行經鳥松、鳳山、大寮、小港，直到高雄港鳳鼻頭端下地，銜接80公尺寬的南星路大道。沿途設置仁武與大寮兩個系統交流道，以及鳥松、鳳寮、小港、大坪頂和臨海5處一般交流道，幾乎每隔3公里就有一處交流道，而且全線均採高架化，僅在下交流道時落地。

高速公路局表示，國7交流道確實較其他國道來得密集，其中仁武系統交流道不僅將與國10銜接，還將串聯未來由公路局施作的高屏二快，大寮系統交流道也將與台88線交會。因此這兩處系統交流道工程都較為複雜，仁武系統的匝道更可能多達13處，而且為了因應未來的大量車流，北端從仁武至鳥松段也將設計成雙向6車道，鳥松以南才改為雙向4車道。

儘管國7臨海路段和鳳寮路段分別在今年1月和7月歷經流標的考驗，也壓縮到2030年11月完工的期程，不過高公局長陳文瑞仍將率領團隊力拼如期完工，屆時仁武至高雄港的行車時間也可望從現在的45、46分鐘降到28分鐘。陳文瑞說：『(原音)因為現在最塞的就是國1、國10鼎金系統交流道以南，所以將來國7這一段有23公里，就是說從國7跟國10銜接仁武系統交流道，一直到小港地區、然後南星端，而且對於港區出來的重車就可以行經國道7號，那旅行時間預估可以節省至少18分鐘、節省36%。』

高公局長陳文瑞受訪表示，將率領團隊力拼國7如期完工，屆時仁武至高雄港的行車時間也可望大減18分鐘。(吳琍君攝)

事實上國7的興建，正是因應高雄港洲際貨櫃中心興起，帶來大量的重車駛入市區道路，不僅威脅一般小客車、機車與行人的安全，也讓原本就壅塞的道路車流更形混亂。

因此國7完工後，高雄都會區現行由南北向的國1和國3，以及東西向的國10與台88線構成的兩橫兩縱口字型高快速路網，也將在國7與高屏二快加入後，形成三橫三縱的田字型高快速路網，不僅大幅提升整體行車效率，重車也可避開市區道路、直接開上國7，同時達成「貨暢其流」與大幅降低交通事故風險的目標。(編輯：許嘉芫)