一個廣島車廠的跨級距野心：全新第三代Mazda CX-5，當安全與質感成為新世代休旅的硬實力！
一家來自日本廣島、規模不大的車廠，憑什麼在競爭極度激烈、強敵環伺的休旅車(SUV)市場中，持續撕下「平價」標籤，向高級車(Premium)的質感看齊？答案，或許就藏在今日台灣馬自達(MAZDA)正式發表的全新第三代 ALL-NEW MAZDA CX-5 當中….. 當許多同級距競品仍在價格戰與配備堆疊中血戰時，MAZDA選擇走出一條完全不同的策略道路：用極致的職人工藝與前瞻的安全防護，進行一場「跨級距」的自我顛覆。
顛覆一：打破等級藩籬！將昂貴四驅列為「全車系標配」
過去，四輪驅動系統(AWD)通常被視為高階車型或豪華品牌的專屬配備。但在這一次的發表中，台灣馬自達做出了一個相當大膽的產品定位決定：將i-ACTIV AWD智慧型四輪驅動，直接列為全新CX-5在台灣的全車系標準配備。
這項策略的背後，代表著車廠思維的重大轉型。正如CX-5產品主查山口浩一郎所言：「MAZDA的願景，是讓日常移動更加舒適，也讓生活因此更加豐富。」面對台灣多變的天候與複雜路況，MAZDA不再把「四驅」當成賣高價的溢價工具，而是視為守護駕駛與家人安全的「基本人權」。 除了全車系標配四驅外，全新CX-5依車型最高配置達54項主被動安全科技，包括底盤透視、十字路口交通輔助等24項全新導入的安全配備；在車體結構上，更使用了高達63%的高強度鋼材，其中關鍵部位甚至採用了高達2,000MPa的超高強度鋼材。從「配備堆疊」走向「實質守護」，這正是新世代用車價值的核心移轉。
顛覆二：空間與操控的「零妥協」哲學
傳統的休旅車設計，往往需要在「空間舒適」與「駕馭樂趣」之間做出取捨。空間加大，車身往往變得笨重；追求操控，後座乘客又可能犧牲乘坐品質。全新第三代CX-5試圖打破這個宿命。 首先，工程團隊將軸距大幅拓展115mm至2,815mm，讓後座膝部空間有感增加了64mm、頭部空間增加29mm。甚至連後車門開口都加寬了70mm，直接解決了現代家庭在裝卸兒童安全座椅或抱取孩童時的痛點。
然而，軸距拉長並沒有犧牲品牌最引以為傲的「人馬一体」靈魂。透過重新調校的前麥花臣、後多連桿獨立懸吊，配合彈簧剛性與阻尼特性的優化，CX-5依然展現出俐落順暢的過彎動態與線性動力輸出(188ps／26.2kg-m）。這印證了好的產品設計，不是做選擇題，而是透過技術研發實現兩者兼得。
顛覆三：日本廣島職人精神的「細節美學」
產品設計師椿貴紀提出了「Wearable Gear」的概念：讓車輛像是一件貼身且兼具美感的日常裝備。在全新CX-5上，我們看到了廣島職人對細節的近乎偏執。
例如，車身與輪拱飾件的銜接設計，汲取了日本傳統建築「木組(KIGUMI）」榫接工法的靈感，讓構件精準咬合，營造出穩固著地的視覺張力；座艙內更結合了眼部辨識技術，能自動調整座椅與 HUD 投影高度，搭配 BOSE® 12 具高傳真揚聲器與 NVH 靜謐工程，創造出媲美豪華進口車的感官體驗。
在同質化競爭中，找到不可替代的「情感價值」
全新 ALL-NEW MAZDA CX-5 以 94.9 萬元起的售價切入市場，並提供多重購車與風格升級方案。 從商業競爭的角度來看，這不只是一次單純的新車發表，更是傳統車廠在轉型浪潮下的一次精準示範：當產品規格越來越容易被複製，唯有將「安全防護」、「職人工藝」與「人性化體驗」深深刻入產品基因中，才能在高度同質化的市場中，創造出讓消費者願意長期相伴的品牌價值。
(依序由左至右)台灣馬自達總經理劉建良與ALL-NEW MAZDA CX-5產品主查山口浩一郎、首席設計師椿貴紀共同宣布，全新第三代CX-5以全車系標配i-ACTIV AWD智慧型四輪驅動94.9萬元起在台上市，開創跨級距休旅體驗。
即日起至 9月30日完成下訂ALL-NEW MAZDA CX-5，可選擇以專屬優惠價1萬元升級第4至第5年「全域安心型」延長保固服務，或享40萬元低利率購車優惠；自8月22日起完成試乘，另可獲贈限量「MAZDA荒漠棕MagSafe皮質磁吸卡套」。