FUSO New Super Great卻搭載Old Engine！改款與日本不同步的主因是…
DTAT台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司於11月底正式推出FUSO New Super Great，外觀跟進日本原廠最新設計造型，以品牌獨特的「黑色腰帶」元素展現新風貌。安全層面也一口氣增加許多防護配備，加強所有用路人安全，只是引擎方面卻是延續現有的動力架構。
FUSO New Super Great仍搭載OM470渦輪柴油引擎
FUSO Super Great重型卡車在發表前就透露三大進化方向，很可惜的是最後沒有與日本同步換裝代號6R30、高性能12.8L渦輪柴油引擎，仍搭載源自Mercedes-Benz賓士的代號OM470、10.7L六缸渦輪柴油引擎。
成本考量與Euro 6規範
FUSO New Super Great沒有換上新引擎的主因，來自台灣才在2021年9月實施重型柴油車Euro 6（六期）排放標準，當時就因為購車成本上揚使得運輸業叫苦連天。而目前OM470六缸柴油噴射引擎仍符合Euro 6的排放規範，因此就不需要再更動。
值得鼓勵的，就是FUSO New Super Great將日規車型豐富的行車防護系統帶到台灣市場，包括ABA®6第六代主動煞車輔助系統、ASA®2.0主動側邊防護輔助系統、全LED智慧頭燈以及LED後組合燈尾燈組等。
仍有未引進的安全輔助配備
遺憾的是，還有Front Blind Spot Information System前方盲點偵測系統，以及可實現Level 2駕駛輔助功能的Active Drive Assist 3主動駕駛輔助系統未導入台灣市場。雖然Active Drive Assist 3在日本是列為選配項目，但能降低駕駛長時間的疲勞，若能提供選配當然更好。
提高競爭力奪回商用車銷售寶座
FUSO自2021年起丟失商用車市場銷售冠軍寶座後，這些年仍持續努力期望能重返第一，尤其是20噸以上重型貨卡市場，對手至今仍相當強勢。這也使DTAT台灣戴姆勒亞洲商車加快更新腳步，導入更具有競爭力的FUSO New Super Great。