比亞迪橫掃全球、日本車系全面潰敗？專家：這點中國車廠永遠學不走

商傳媒｜記者責任編輯／綜合外電報導

日本商業媒體《PRESIDENT Online》專欄報導指出，全球汽車產業在 2025 年底迎來歷史性的轉捩點。根據最新統計，中國車廠在該年 12 月的全球新車銷量首度超越日本，躍升世界第一；面對「日系車潰敗」的市場論調，戰略專家、日本工業大學教授田中道昭對剛落幕的「CES 2026（世界行動通訊與科技大展）」進行觀察後指出，這並非單純的勝負，而是產業競爭軸心已發生根本位移。田中道昭強調，日本手握一項「最強資產」，是目前以比亞迪（BYD）為首的中國車廠難以複製的關鍵優勢。

CES2026觀察指南：行動科技從「炫技」轉向「韌性實作」

田中教授表示，今年的拉斯維加斯展場散發出一種截然不同的氣息；過去幾年常見的「新型 EV 發表會」或「自動駕駛技術展示」已退居幕後，取而代之的是更加沈穩且務實的產業探討。他觀察到，汽車產業的競爭重點已不再是「誰擁有最先進的電池」或「誰能最早實現 Level 4 自駕」，而是：

• 軟體定義汽車（SDV）：如何透過 AI 進行開發與長期運作。
• 生命週期管理：重心從單純「銷售」轉向長期的「持續更新、驗證與責任設計」。
• 社會基礎設施：行動載具如何作為城市韌性的一環，維持社會運轉。

「電動車轉型」已非趨勢，而是「基本生存條件」

現場產業領袖達成共識：「EV（電動化）轉型已不再是話題趨勢」，這並非指電動化退燒，而是電動化技術已成為產業競爭的「標配（核心假設）」，而非加分項。

田中教授解析，中國車廠在 2025 年奪冠，短期內確實帶走日本國內市場紅利的「泡沫」成分；但長期來看，產業結構確實已被改寫，真正的主戰場已進展到「誰能承擔支撐產業整體運作的作業系統（Industry OS）」。

日本車廠的護城河：BYD學不走的「成熟責任設計」

田中教授強調，日本汽車產業真正的價值，在於其數十年來對「責任設計（Design for Responsibility）」與「穩定運作」的極致追求。

相較於中國車廠在市場快速變動下產生的爆發力，日系車廠擁有的最強資產在於：

• 複線化技術的整合能力：在內燃機（ICE）與電動動力（EV）多軌並行的現實中，維持產業鏈不中斷的執行力。
• 社會信任基礎：對於モビリティ（Mobility，行動服務）長期維修、更新與安全責任的嚴謹設計，這是發展 SDV 所需的最核心「OS 信任感」。

田中道昭認為，CES 2026 展現的是一場「安靜的地殼變動」，而日本車廠能否利用這份「最強資產」重回巔峰，關鍵在於：誰能將這些技術優勢，轉化為在多變環境中持續回饋社會的基礎設施平台。