陽明業務長李明輝分析貨櫃航運未來挑戰 視供需做市場調節提供差異化服務
記者陳瓊如／台北報導
陽明海運業務長李明輝昨(十三）日應邀在海攬公會會員大會，針對貨櫃航運產業現況及未來挑戰進行專題演講時分析表示，貨櫃航運業未來的挑戰包括有運輸容量和設施:船舶大型化或最適船型，港口基礎建設及後勤配合。氣候變化和環保壓力：氣候變化造成不預期限制環保法規推進新技術應用，及老舊船舶加速淘汰。數位化和物流技術：客戶服務數位化，區塊鏈，ＡI運用改進營運流程，國際貿易政策和地緣政治風險：全球貿易流動變化，市場多元化分散風險，區間市場的可能性貨流的轉變。監管機構法規：Alliance or no-Alliance。船公司經營型態：專注本業或加強上下游整合等。
李明輝也提到，對貨櫃航運市場的循環，也期市場循環正常化，但過去經驗好像不適用未來，需看供需做市場調節及提供差異化服務。
中華經濟研究院陳馨蕙博士則以總體經濟及產業概況專題演講中指出，市場壞消息是信心不足，等信心回來，運價反映跌無可跌。運價在疫情期間創新高，相關類股股價也攀新高，未來相關類股股價會修正到「疫情」前嗎，不會，因為疫情也讓海空運與承攬業出現結構性改變。但小型航商與承攬可能消失或被整併。產業後續還會有整併或是占率調整， 疫情後貨運被業者重視，因為發現運期影響資金回收期間以及客戶關係。供應鏈重整，低毛利，受限人力、土地之高成本、無法做永續者，將移轉出台灣與中國，台灣付不起高運費的產業將比例下降，削價競爭的航運業將無法達到環保要求退出市場 。
陳馨蕙博士也在簡報中提到，景氣變化快速，年初預期景氣不佳時會先以低價簽約，之後再以附加費等方式調整，航運物流將重新整合，並切入物流、數位化往一條龍加值服務邁進。