伊朗衝突讓卡達天然氣斷供：歐亞各國為了搶買LNG頭痛，南韓造船廠卻意外「很期待」？
隨著美國與以色列針對伊朗發動軍事攻擊，導致整個波斯灣（Persian Gulf）海域受波及，外加鄰近的重要天然氣產地卡達，因為境內煉氣設施受損，宣告即日起停工停產，讓歐亞大批仰賴進口的國家陷入嚴重焦慮，無不緊急尋找新的供貨來源。但相對這些國家的焦慮，卻有一國的重要產業正悄悄期待著「最佳時機」到來，那就是南韓造船產業。
《韓國時報》報導認為，這場中東緊張局勢、之所以正在演變成南韓造船業的「潛在利多」，是因為面對卡達斷供、歐亞各國現階段只能轉向美國，尋求購買液化天然氣（LNG）填補原先的能源缺口，而想要和美國做生意，就會衍生出更多「非中國製造」的液化天然氣運輸船訂單潮，目前放眼全球市場，唯一能與中國造船廠抗衡的，也只剩下南韓大型造船廠，他們生產的船隻能夠被華府所接納。
With the closure of the Strait of Hormuz choking off Korea’s primary artery for Middle Eastern crude, Seoul is weighing an expansion of oil imports from the United States and Australia to blunt the impact from the escalating U.S.–Iran war.https://t.co/HWlXVfhrAy
— The Korea JoongAng Daily (@JoongAngDaily)March 3, 2026
這波產業展望的轉向，主因與卡達能源公司（QatarEnergy）2日的宣告有關，因為被伊朗無人機攻擊、決定暫停旗下Ras Laffan廠區營運，而該廠區也是全球最大規模的液化天然氣出口設施。
分析師指出，有鑑於中東供應鏈存在高度不確定性，亞洲與歐洲國家將不得不轉向美國，將其視為替代能源來源，這個時候正是南韓造船廠商可以把握的時機，「應該充分利用荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）封鎖，以及卡達LNG出口中斷的契機，提前計畫下一步。」
事實上，這不是頭一回出現這種市場反應，將時間回推至2022年、當俄烏戰爭爆發初期，歐美各國強力抵制俄羅斯能源出口，進而讓全球對能載運美國液化天然氣運輸船的需求激增，就曾讓南韓造船業、迎來一波訂單高峰；而2026年的中東局勢，似乎正為他們再次開啟一扇機遇之窗。
回顧2025年4月由美國貿易代表辦公室（USTR）宣告，川普政府將從當年10月起、針對由中國製造或註冊的船隻，徵收新的額外港口費用，LNG運輸船自然也包含在內。舉凡由中國實體擁有或營運的船舶，首次進入美國擁有的港口，每趟航行將被收取、每淨噸50美元（約新台幣1586元）的進港費。
而放眼全球市場，液化天然氣運輸船因為製造技術限制、門檻較高，幾乎被中國與南韓造船廠「壟斷」。相比被華府制裁的中國造船廠，南韓所生產的船舶，在進出美國港口上不但沒有限制，也無須額外支付高昂成本，因此讓韓國國內產業分析師非常看好，甚至認為有絕對的優勢。(推薦閱讀)波灣封鎖、卡達停產！歐亞深陷天然氣斷供威脅，美國LNG廠商抓準時機擴產搶訂單
不過，另一位分析師則給出不一樣的提醒，南韓進出口銀行海外經濟研究所高級研究員梁正瑞（Yang Jong-seo，音譯）指出，未來LNG運輸船的訂單規模，將取決於美國廠商能多快提升產能，此外，還有一個關鍵變因在於，這場美伊衝突是否會持續到秋季，因為屆時北半球開始出現保暖需求，勢必將推升全球液化天然氣的消費峰值。