韓國賓士火燒電動車難以撲滅，中國電池製造商孚能科技電池設計有問題 ？

當電動車世代來臨，仍有許多消費者遲遲不願意購入的最大原因除了續航力、能源補充速度與站點是否充足以外，先前還因為電動車保險問題，讓更多人卻步，然而近期還有發生更嚴重的問題，是韓國電動車不斷起火，引發許多公共安全的輿論。事件發生在當地8/1的仁川，一輛Mercedes-Benz EQE350＋停在地下停車場突然爆炸自燃，當時火勢極為猛烈，造成140多輛汽車受到波及，鄰近的10多輛車則是幾乎被燒光，同時造成23人吸入性嗆傷送醫。而這場大火歷經8小時後才撲滅，讓人意外的是，這輛電動車沒有處在充電的狀態，韓國民眾為此恐慌不已。

韓國公布電動車電池製造商

因為這起事故，當地考慮禁止電池電量超過90％的電動車進入地下停車場，甚至限制公共場合充電上限為80%，目的是希望減少電池過熱的風險，降低火災發生的機率。而韓國賓士分公司迫於公眾壓力，不得不公布EQE350＋所使用的電池，沒想到公布之後，更讓許多人譁然，因為要價6.7萬美元的車款，使用的是中國電池製造商孚能科技 (Farasis Energy) 的產品，這間公司在中國屬於次階電池製造商，在全球排名第10，對此韓國民眾無法接受高單價車款，使用的卻是廉價品牌的電池。韓國發生EQ350＋燒毀事件之後，當地的民眾紛紛拋售電動車，不只出事的Mercedes-Benz，其他電動車品牌也都出現在二手車市場，瞬間電動車二手價變得慘不忍睹。

孚能科技製造技術出包？

至於中國電池製造商孚能科技 (Farasis Energy) 為何近期被炎上？原因是他們使用的封裝方式與其他品牌不太相同，採用三元軟包動力電池，也就是外殼使用鋁塑軟膜包裝，常見的為圓柱與方形設計，外殼採用鋼製或鋁製等金屬外殼。孚能科技製造方式的優點是具備高能量密度與高安全性，但缺點也相對明顯，對於製造工藝要求嚴苛，該公司先前也表示，封裝流程較難控制，容易出現膨脹問題，當品質無法穩定，也造成產品質參差不齊。儘管優缺點明顯，但該電池製造商依舊押注於軟包電池，當這種製造工藝不能成為主流，市場影響力就小，因此與主流的電池商寧德時代出現階級之分。

其他電動車品牌也公布電池製造商

事實上韓國對於電動車採取的措施還有要求電動車品牌公開電池廠商的資訊，其中品牌也公布相關電池使用廠商資訊，在Hyundai Ioniq、Niro EV、 Kia EV3、EV6、EV9 等電動車款，主要使用韓國國產品牌LG新能源 (LG Energy Solution) 或SK集團的SK On產品，少部分車型使用中國寧德時代的電池。至於電車龍頭特斯拉，在南韓販售的Model S與Model X兩款車型主要使用日本松下 (Panasonic) 生產的18650型號及2170型號鋰電池， Model 3與Model Y方面，在標準版本中使用的是中國寧德時代生產的磷酸鐵鋰電池，高性能版及長續航版則搭載松下生產的2170型鋰電池。

孚能科技電池？寧德時代電池？

因此在電動車的電池方面，乍看之下同為中國製造，但寧德時代似乎因為製造方式的不同，顯得更加安全，反觀孚能科技則是近期消費者較需要避免考慮的。

電動車比較危險？該怎麼避免風險？

然而根據美國國家運輸安全委員會 (NTSB) 的數據指出，電動車的火災發生率遠比燃油車低，每10萬輛電動車約有25起火災，燃油車則是每10萬輛出現1530起，但人們懼怕的原因可能不在比例，而是電動車失火之後更難以撲滅。因此想要避免愛車陷入火燒車的狀況，建議使用原廠認證的充電器，家中的充電樁規格也須符合規範，同時避免長時間暴露在高溫環境中，最重要的是定期回廠保養，檢查電池是否有狀況，降低火燒車的風險。（推薦閱讀：中國電動車火燒車意外頻傳，為何起火時車門會自動鎖死？ 該如何預防電池自燃？）

台灣也應該公開嗎？

值得一提的是，韓國因為電動車不斷發生火燒車意外，公布電池資訊的作法或許值得台灣參考，畢竟公開相關資訊不只有利於消費者，更能讓汽車品牌品牌受到信任。