台北告別大開發時代 專家倡議活化高架橋下、廢河道與舊市集空間
台北市的土地開發與城市建設已告別過去大規模擴張的思維，正式邁入微觀治理與空間修補的關鍵轉型期。臺北未來都會再生協會日前舉辦「看見縫隙：讓台北變好的無限可能」論壇，由5位重量級產業代表發表對台北閒置高架橋下、水岸廊道、舊市集等具體改造藍圖，討論「如何將都市剩餘空間化為市民共享資產」。
潘冀聯合建築師事務所建築師曾彥智以建國高架橋下的「育成永續庇護園區」為示範案例，分享如何透過人行動線退縮、木構造快速搭建與橋面雨水回收系統，將原先陰暗雜亂的洗車場翻轉為明亮通透的社福庇護與綠色街角空間。
荷蘭MVRDV建築事務所建築師廖慧昕則透過遠端連線，提出「可試驗、可參與、可衡量、可持續」4大轉型原則，分享捷運淡水信義線（紅線）高架下綠廊改善計劃，以及利用科技模擬都市降溫植栽與大安森林公園的生態願景。
邱文傑建築師事務所建築師邱文傑從艋舺公園拆除沉重黃棚、導入陽光通風的改造談起，進一步聚焦士林基河路廢河道軸線，提出重新串接士林夜市、慈諴宮廟埕廣場至美崙公園與河岸匯流處。
九典聯合建築師事務所建築師郭英釗則倡議「橋腳美學」，他指出，建國、新生高架與捷運文湖線等基礎設施過去割裂了城市，因此團隊提出「文湖線綠化」、「新生高架藝術廊帶」及「建國高架文創市集與運動驛站」3部曲，主張將高達8成以上的閉鎖機能空間釋出50%還給市民。
仲觀聯合建築師事務所建築師林洲民則鎖定中山北路與基隆河交界的歷史斷點，回顧歷史上「明治橋（中山橋）」的拆解困境，倡議不應拘泥於舊構件的硬性組裝，而是透過「公民覺察」與歷史紀念公園，打造全新串聯圓山水岸與士林天母的人行與自行車跨河廊道。
臺北未來都會再生協會理事長蔡漢霖在論壇總結時表示，台北的都市空間再生已經到了從「點狀修補」走向「線狀縫合」的歷史轉折點，針對未來廣大都市縫隙的活化，協會正式提出2大政策建言：
第一、破除行政藩籬，建立單一跨局處推動窗口：整合都發、工務、交通、財政、社福與文化等局處權責，擺脫多頭馬車，針對城市縫隙空間的活化提案，實施一站式專案審查。
第二、導入「空間沙盒」彈性試驗機制：針對微觀與閒置空間，建立可小規模試驗、快速驗證、動態回饋的試點政策，成功後再擴大推廣至全台北市各角落。
蔡漢霖強調，只要打破「行政制度」與「空間設計」之間的縫隙，高架橋下與邊緣角落將不再是嫌惡設施或治安死角，而能轉化為驅動台北下一個十年城市升級的核心引擎。論壇的各項研究與專家成果，後續也將彙整成政策白皮書正式遞交市府相關業務單位。
此次論壇也特別邀請2位市長候選人參與，不過台北市長蔣萬安因防颱整備不克出席；但蔣市長也透過團隊強調，城市空間治理、都市更新與公共環境活化皆為市府重視的施政方向，非常歡迎主辦單位將論壇產出的專業建言提供市府研議參考。
親自到場與談的立法委員沈伯洋則表示，台北未來需要結合歷史、水系、生態與商業的「連續性生活廊道」；面對建築師點出的跨局處協調困境，他主張未來應導入「設計長（Chief Design Officer）」與設計思考，由單一窗口統籌權責，避免民間的好創意在繁複的公文中被消磨。