桃園市長選戰／捷運綠線 黃世杰批延宕 張善政稱正加速推進

桃園市長張善政爭取連任，面對民進黨桃園市長參選人黃世杰挑戰，交通建設是雙方陣營交鋒的主要議題之一，近期焦點則放在桃園捷運「綠線」的通車時程。黃世杰多次批評工期延宕，張善政則不斷強調「北機廠」工期已經縮短，力拚北段在年底通車。

捷運綠線涵蓋八德、桃園、蘆竹、大園，不僅連結多個核心區域，整條路線包括桃園車站在內更可銜接台鐵、捷運機場線、捷運三鶯線，對桃園未來發展的重要性可見一斑。

黃世杰表示，捷運綠線通車期程有所延後，已經執政4年的張善政卻不斷以前朝來掩蓋自己任內沒有作為，因此要求張善政向桃園市民道歉，並說明捷運綠線的延宕原因。

張善政則表示，捷運綠線機電標工程雖於2019年1月開工，但一直到他2022年年底就職時，綠線「北機廠」都還沒有施工廠商進場，也未完成施工圖說，且基地內尚有約90萬立方公尺鬆散、軟弱且受污染的土壤需要處理，市府採納專家建議，導入水泥拌合工法，有效改善地層強度，兼顧施工效率與經費運用，才能加速推進後續工程，並將原先預估需要6年至8年的工程期程縮短至3年8個月。

另外，黃世杰指出，捷運通車必須以安全做為第一前提，同時要全面檢視交通配套措施，包括每個捷運站體的轉運功能、機車停車格數量、汽車接駁區劃設、人行步道安全，以及周邊整體開發規劃，都必須同步整合與完成；且除捷運外，還應重新盤點並升級公車接駁系統，並落實接駁車、U-Bike等微型運具的銜接。

張善政指出，為迎接捷運綠線北段通車，市府提前整合多個單位，同步改善車站及沿線周邊人行環境，相關人行改善工程除由捷工局投入超過新台幣7,000萬元，也爭取國土署補助1億2,000萬元，並協調遷移161處影響通行的電箱、電桿等設施，增設行人庇護島、無障礙坡道，以及行人與自行車號誌，提升沿線步行環境的安全跟便利性；同時已將YouBike、計程車、公車接駁及汽機車接送等方式納入轉乘配套規劃，透過完善站區周邊設施及接駁動線，強化車站與周邊生活圈、各目的地之間的連結，讓捷運建設與交通配套同步到位。