淡江大橋機車專用道爭議 公路局緊急釐清：安全符合規範

各界高度矚目的淡江大橋即將於5月12日正式通車，不過針對近日引發議論的機車專用道寬度過窄，恐影響機車族通行安全及後續救援問題，公路局今天(21日)臨時召開記者會做出說明，以釐清外界的疑慮。

針對最近引發議論的淡江大橋機車專用道寬度問題，公路局工務組長陳貴芳21日表示，淡江大橋是台61線快速公路系統，依規定普通重型以下的一般機車不得行駛；惟考量淡水、八里兩地的短程交通需求，因此特別在快速公路主線外側規劃設置實體分隔的機車專用道。

陳貴芳指出，淡江大橋同時整合快速道路的主線、機車、公車、自行車、行人及未來輕軌的交通需求，須在有限的橋面空間進行安全分流與配置。淡江大橋機車專用道則是在推估2041年每小時機車通行量可達1,600多輛的基準上，全段包含上、下引道及橋面段，均採寬度2.5公尺的「單車道」設計，符合「公路路線設計規範」要求。

淡江大橋同時整合快速道路的主線、機車、公車、自行車、行人及未來輕軌的交通需求，加上淡江大橋原本就是台61快速道路系統，因此在橋面有限的寬度內，機車道僅能以「單車道」而非「雙車道」做出設計。(公路局提供)

陳貴芳強調，淡江大橋機車專用道仍須依規範畫設必要的標線，外界所稱只有1.5-1.6公尺的寬度，是指標線內的空間，並非工程設計的寬度；且為降低機車通行的潛在風險，公路局還調整內、外路肩的寬度，未來機車通行時間僅需3分鐘。他說：『(原音)淡江大橋機車專用道同時也考量主線斜張鋼纜區域有斜索的阻尼器，雖然這些阻尼器是位在機車道護欄的外側，不會影響到安全，但是為了降低潛在可能的視覺影響，因此我們在斜索區的範圍，也分別調整內、外路肩的寬度，主要目的就要引導機車用路人更安全地通過。那未來機車專用道設計的速率是每小時40公里，那以淡江大橋全長含引道大概2公里，行駛的時間大約3分鐘左右。』

至於各界關切的事故處理及救援議題，陳貴芳也說明，公路局已於近期完成相關的應變機制整備，若機車道發生事故，將比照現行多數橋面均有設置機車專用道及引道的事故處理機制，包括救護車可利用鄰近事故地點的主線道，並視現場狀況運用自行車道及人行道進行救援；若事故車輛無法自行移動，淡江大橋管理中心也已規劃24小時機車專用道拖吊機具，可迅速排除事故車輛、恢復橋面車流通行。(編輯：許嘉芫)