劉富美專欄｜長榮空服員事件省思：借鏡飯店業！４大制度調整，提升輪班員工的權益與自主性
長榮空服員事件引發社會對於航空業制度與文化的熱烈討論。本文作者以七年空服員資歷與轉戰人資專業的經驗為基礎，探討這項特殊產業的生態，包括分析空服員工作中的諸多不便，以及請假調度的艱鉅挑戰。勞動意識提升的今日，企業管理不能僅停留在「合法」底線，更應兼顧合情合理的心理觀感。
近期長榮空服員事件引發社會熱議，從個別主管的處理方式，延燒至公司的制度文化，最終暴露了整體航空業的特殊生態。
轉戰人力資源專業之前，我的第一份工作就是長達七年的空服員。與此次事件的主管差不多同期，我一畢業便進入當時起薪幾乎是一般上班族的兩倍、年薪可達三至四倍的外籍航空公司。
在出國旅遊並不普遍的年代，周遊列國的機票福利，讓工作中遭遇的諸多不便，反而被視為這份工作「特有的權利」。
按照排班，春節無法回家團聚，索性和一起飛的同事在異國來一頓年夜飯，倒也別具風味；但若是因為同事臨時請假，導致被「抓飛」，我就得缺席原本規劃好的聚餐，心裡難免有怨。
在我的飛行職涯中，也曾因身體不適臨時請假，公司必須動用待命組員，而被抓飛的同事班表，也因此需要他人代為替飛。
最嚴重的一次，是經日本飛關島的航線，降落日本後，我因中耳炎積水疼痛難忍，無法執勤，被迫在日本下機。公司只能臨時調派其他航班組員支援，其造成的騷動可想而知。也因為這種不安全感，讓飛行生涯中的請假，成為一項艱鉅的挑戰。
過去，航空公司的排班重點，在於所有空服員的飛行時數與航線津貼的平均，以避免某些人航班輕鬆，卻因高津貼城市而勝過飛行時數高、起落更頻繁的員工。如今，拜AI所賜，精確排出平均時數與津貼合理的班表已易如反掌。
隨著勞動意識提升，除了排班收入的平均外，個人的工作權益與自主性更被放大，倘若企業管理仍停留在「合法」的底線，未兼顧到合情合理的心理觀感……。
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