Maserati重燃性能品牌靈魂，手排變速箱、V8引擎全數列入規劃
近年來深陷銷售低迷與品牌轉型壓力的義大利豪華跑車品牌Maserati，正試圖透過一系列產品與品牌策略重新點燃市場熱情，在日前發表2027年式產品陣容更新之際，品牌高層不僅公布GranTurismo、GranCabrio與Grecale等車系的全面升級，更首度公開透露未來發展藍圖。
其中包含重新評估V8引擎回歸、打造搭載手排變速箱的限量旗艦超跑，以及確認全新大型豪華房車即將問世，甚至可能成為Quattroporte後繼車，對於正處於關鍵轉型階段的Maserati而言，這些訊息不僅代表產品規劃方向，也透露出品牌希望重新擁抱傳統性能車迷與機械駕馭愛好者的企圖心。
雖然Maserati近年大力推動電動化與Folgore純電車系發展，但品牌高層坦言，市場對V8引擎的需求依然存在，目前Maserati旗下性能車款主要搭載自主開發的3.0升雙渦輪增壓Nettuno V6引擎，這具動力系統已成為品牌核心技術之一，賽車版本輸出已超過709ps馬力，而2027年式GranTurismo Trofeo則將最大馬力提升至590ps。
然而，Maserati執行長兼營運主管Santo Ficili表示，品牌並未排除未來重新推出V8引擎的可能性。他指出，Nettuno V6是目前全球最優秀的V6引擎之一，但Maserati也理解部分市場仍期待品牌擁有V8車型，因此公司正在研究相關可行性，不過即使未來推出V8，其市場佔比仍將相當有限，僅會作為產品陣容中的少數特殊車型。
Maserati工程主管Davide Danesin進一步透露，如果未來真的推出V8車型，將不會向Ferrari採購引擎，而是由Maserati自行開發，Danesin表示品牌具備開發V8引擎所需的技術能力與工程實力，也清楚市場上仍有不少消費者認為Maserati理應擁有V8動力，因此這項計畫目前確實正在評估之中，對於美國、中東與澳洲等傳統大排氣量市場而言，V8依然擁有相當高的吸引力，而這也成為Maserati重新考慮該動力配置的重要原因之一。
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相較於V8回歸消息，最令車迷振奮的莫過於Maserati首度明確表態，未來將推出搭載手排變速箱的新世代限量超跑，根據品牌客製化部門BottegaFuoriSerie負責人Cristiano Fiorio透露，在高端客製化客群中，約有50%的買家明確表示希望擁有汽油引擎與手排變速箱配置。
他直言，這群客戶屬於「復古機械派（Retro Seekers）」，追求的是最純粹的人車互動與駕駛樂趣，因此未來當Maserati推出全新Bottega限量計畫時，手排變速箱將是必須納入考量的重要元素。
事實上Maserati已經有近20年未推出手排車型，品牌最後一款搭載手排變速箱的量產車為2007年停產的4200 Coupe，而若追溯至超跑領域，則必須回到更早期的Bora。
Danesin也表示，手排變速箱雖然不可能重新回到大規模量產車型，但非常適合作為限量版本的特殊配置，他認為如果未來打造一輛完全強調機械感與純駕駛樂趣的超跑，那麼手排變速箱將是最合理的選擇。
Danesin更直言：「當你打造一輛純機械性能車時，搭配機械式排檔機構完全合理，這非常符合Maserati品牌精神，也符合我們對性能車的理解。因此我相信總有一天我們會這麼做。」
多項消息指出，Maserati正在開發一款全新限量旗艦超跑，該車將成為品牌自2004年MC12以來最頂級、最強悍的內燃機作品，同時也可能成為Maserati有史以來最具收藏價值的限量車型之一，根據目前資訊這款新車有機會與Alfa Romeo共同開發，延續兩大義大利品牌長期合作傳統。
歷史上Alfa Romeo 8C Competizione便是以上一代GranTurismo為基礎打造，而近年的33 Stradale則與MC20共享碳纖維單體車架及Nettuno V6引擎，Ficili也公開表示，過去8C、4C與33 Stradale的合作經驗都相當成功，因此未來再次打造雙品牌限量超跑並非不可能。
外界預估，這款新旗艦將以GranTurismo平台為基礎，並搭載進一步強化的Nettuno V6引擎，目前MCPura最大輸出已達629ps馬力，而新車有望進一步突破這項數字。而這次Maserati似乎不打算透過電氣化系統增加性能，Danesin指出：許多超跑買家對於車上搭載電池仍抱持負面觀感，因為電池不僅增加重量，也讓系統變得更加複雜。
他強調，Nettuno引擎所採用的預燃燒室技術與雙噴射系統已具備極高效率，目前每公升輸出已達212ps馬力水準，因此即便未來Euro 7排放法規正式實施，這具引擎依然有能力維持純內燃機形式繼續生存。
在豪華車市場全面電動化與數位化的趨勢下，Maserati如今選擇重新擁抱手排變速箱、內燃機與機械駕馭樂趣，顯得格外引人注目，無論是V8引擎回歸計畫、限量手排超跑、全新大型房車，或是持續強化Nettuno V6技術平台，都顯示品牌正試圖在電動化浪潮中保留自身獨特的義大利性能基因。
當然，這些計畫能否真正落地，仍取決於Maserati未來幾年的市場表現與財務狀況，然而對於長年支持三叉戟品牌的車迷而言，至少官方已經釋出明確訊號：Maserati並未放棄性能本色，而是準備用更純粹、更熱血的方式，重新找回屬於自己的舞台。
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