影／兇猛小渦輪　CR-V道路實測

記者鍾釗榛／台北報導

第五代CR-V是世代的分水嶺，全面投入渦輪引擎外，更加入Honda SENSING智慧安全主動防護系統，即使CR-V從第一代開始就是一款暢銷車，到了今日Honda依舊不斷精進，讓CR-V能夠保有不敗的兢爭力，持續攻佔暢銷休旅車排行榜。

▲Honda CR-V。（圖／翻攝Honda網站）

很多人一定會問，原本第四代的排氣量是2.0與2.4升，如今全面搭載1.5升渦輪引擎，而且只有單一動力提供，排氣量小這麼多能夠應付SUV的需求嗎？這似乎是以排氣量論性能的傳統窠臼，當今渦輪化已是趨勢，但渦輪的角色不再是以往性能車的動力強化，而是成為節能減碳的重要工具，CR-V的1.5升引擎擁有193hp最大馬力，上一代2.4升自然進氣只有190hp，另一方面1.5升渦輪每公升汽油平均可跑14.6公里，上一代2.4升平均油耗只有11.7公里，另外稅金也更便宜，所以數據已經說明，渦輪不只讓馬兒好，還讓馬兒吃得少。

▲Honda CR-V。（圖／翻攝Honda網站）

駕駛CR-V很有趣的是雖然是一輛前驅車，但是整體平衡性很好，這一直都是Honda的強項，動力輸出不猛爆，但速度的延伸性很好，剛踩下油門會覺得車子反映溫溫的，但中後段的速度提升卻很充沛；另一方面懸吊與底盤的搭配恰到好處，尤其後多連桿設計擁有優異的穩定表現，所以CR-V具有休旅車該有的舒適回饋外，連續彎道的表現很俐落，沒有休旅車常見的過度擺盪，而是穩定完成過彎，開起來不像是一輛1.5噸的休旅車，反而像一輛轎車。

▲Honda CR-V。（圖／翻攝Honda網站）

這次測試的1.5 S頂級版，車內使用木紋飾板增添質感外，前雙座皮椅的舒適性與包覆性非常好，後座則具備寬敞的空間優勢，而且椅背可以兩段式調整角度，對後座乘客也有良好的舒適回饋；另一方面Honda的空間極大化設計，在後座完全傾倒下與後行李箱結合成平整又方正的空間，就算作為客貨兩用也沒問題。

▲頂級版內裝的木紋飾板增添高雅質感。（圖／翻攝Honda網站）

安全配備是這次亮點，Honda SENSING智慧安全主動防護系統結合自動跟車、自動煞車以及車道變換輔助系統，尤其自動跟車可設定低速跟車，依照速限標準可以設定想要的跟車速度，當前車停止或有其他車輛切入車道，自動煞車都會適時啟動，當車輛完全停止後重新踩油門便可再次啟動自動跟車，這種猶如半自動駕駛的聰明系統成為CR-V的賣點，也因此擁有這套系統的1.5 S頂級版目前供不應求，如果有意購買CR-V，以安全配備而論，攻頂1.5 S版是最划算的選擇，畢竟入門的VTi不只沒有Honda SENSING，氣囊也只有基本的兩具，相較於1.5 S版的7具氣囊，入門版只是價格比較低，C/P值卻沒有頂級版來得高。

▲Honda CR-V。（圖／翻攝Honda網站）