前輩都說在旅遊業有兩種方法賺到錢：一是當領隊，二是做業務。但歷經疫情海嘯第一排、業務收入暴跌，林詠凱算過，跑Uber賺得都還比較多。當時公司問他要不要改開發國旅新商品，他將自己當業務時走過、看過的經驗，重新化為國旅企劃案「台鐵鳴日號」，那時，台灣還沒有類似的高價旅遊商品。被質疑賣不掉，他如何逆轉？https://tw104.pse.is/5mqhhv
文／104人力銀行 圖片來源／fun台鐵
104人力銀行發布《民生消費產業人才白皮書》，採訪經歷疫情三溫暖的仍堅守旅遊業的職人－－雄獅旅遊鐵道旅遊事業處國內鐵道部資深協理林詠凱。從旅遊業國外業務轉做產品企劃，他如何展現創新思維？如何突破不可能的質疑聲，成功化為國旅企劃案「台鐵鳴日號」？
林詠凱小檔案
■ 受訪時任職■
雄獅旅遊 鐵道旅遊事業處 國內鐵道部資深協理
■ 經歷■
同家公司年資17年
■ 經驗分享■
「以前有錢，就有成就感，現在每天想創新。錢，是工作最基本，但夢，才能帶你往前走。」
以下為精彩問答：
Q1：疫情期間，堅守旅遊業的原因？
答：25歲退伍到現在，17年都在旅遊業，也都在雄獅。我原本是業務，疫情前，海外旅遊一片榮景，我也做得很順；2020年疫情突然爆發，業務瞬間歸零，收入暴跌，我算過，去跑Uber賺得都還比較多。疫情海嘯第一排，很多同事和同業都對旅遊業失去信心，離開了。
我一直認為，旅遊需求不會消失，只是疫情的限制下，產品的本質必須改變。那時公司問我要不要轉換職務，改去開發國旅新商品？我想了之後，決定留在旅遊業，但從業務轉為產品企劃，繼續拚！
Q2：從旅遊業國外業務轉為產品企劃，如何展現創新思維？ 如何突破？
答：我被指派把「鐵公路串連」，負責做出比以往更有深度的旅遊產品。在國外跑了十幾年旅遊業務，一開始完全不懂，只能邊看邊學。過去國旅，就是拉車把客人載到每一個景點，放大家下車拍照、吃飯、買東西。但是看過日本、歐洲的火車旅遊玩法後，我開始思考，如果火車不只是交通工具，火車本身就是旅遊的目的，我們還可以在火車上做些什麼呢？
於是，我把過往分散在遊程各階段的賞景、導覽、美食、購物等「下車後」的行程，全部放在「火車上」 ，把以前當業務，自己走過的、看過的，重新化為國旅企劃案「台鐵鳴日號」。
那時，台灣沒有類似的高價旅遊商品，我一直被質疑不可能、賣不掉！當時最大挑戰就是如何說服大家為什麼可行。對內跨部門溝通必須集合餐飲、產品、行銷、設計、品牌等五個以上部門，讓大家理解並且認同；對外要說服公部門台鐵，創新改變不是多做多錯，面對危機必須願意嘗試才有機會。這中間，需要極大的細心與耐心，才能讓創新思維不滅。幸運的是，市場反應不錯，越南、泰國等國也來取經。
Q3：17年都在旅遊業，如何思考工作價值？
答：很多前輩會說，有兩種方法在旅遊業可以賺到錢。一是當領隊，帶團賺小費；二是做業務，賣商品賺獎金。以前衝業績，有錢，有業績獎金，工作就有成就感，但是，經歷這次疫情，我才知道，錢，只是工作最基本，夢想，才能帶你往前走。
現在，我做的是從無到有，每天想著如何創新，如何讓想出來的企劃案改變台灣現有的旅遊模式。從過去的「追數字」，到現在的「追夢想」，成就感不同，往前的動力更強。
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