國機國造里程碑！勇鷹高教機最後2架交機 9年艱辛歷程一次看
國造的勇鷹高教機，量產66架今天（9/24）完成，最後二架機號為1165、1166的勇鷹高教機，在首架勇鷹號出廠的7年後的同一天9月4日由漢翔公司董事長曹進平領軍，親自飛交到岡山空軍官校，為歷時9年多的新式高教機研發及量產任務畫下句點。2架原型機隨後也將交給空軍。勇鷹號取代F-5E/F與AT-3等兩款屆齡軍機，使空軍的飛行員養成訓練，進階為「三階段、兩機型」。勇鷹號同時肩負高級飛行訓練以及部隊飛行訓練雙重角色。
由漢翔航空工業公司（AIDC）設計研製量產的T-BE5A勇鷹（T-BE5A Brave Eagle），是「國機國造」政策的指標機種，今天在台中沙鹿漢翔公司執行最後2架機號為1165、1166號勇鷹高教機的飛交任務。曾為空軍幻象 2000 戰鬥機的種子教官、空軍副司令的漢翔公司董事長曹進平親自率隊，一早9點多就著上全套飛行服，在同一任務的試飛員門一同跟著機務人員對2架勇鷹高教機進行飛行前檢查。約在9時40分時，曹進平就率先登上1166號機的後座，執行各項機上系統與儀表檢查。
隨後在1165號機也完成飛行前檢查後，率先滑出漢翔棚廠前的停機坪，曹進平搭乘的1166號勇鷹高教機也滑行，兩架一同前往清泉崗基地的跑道頭，準備起飛。
上午11時10分，兩架1165、1166號勇鷹高教機起飛後，編成2機編隊，衝場通過漢翔公司21號棚廠上空，飛往高雄岡山的空軍官校，並於11時36分就順利落地，隨後漢翔團隊就與空軍進行交機行政作業，完成整體66架「勇鷹」高教機的量產交機任務。
新式高教機於民國106年（2017年）成案，以空軍、中科院及漢翔公司「三方二約」方式進行，全案將交付66架量產型機。漢翔扮演整合全機設計、零件生產、組裝、測試的關鍵主導商，並透過外包輔導超過200家國內廠商參與，幫助台灣製造業技術提升至航空等級。新式高教機脫胎自IDF戰機，全機有超過80%重新設計，包括氣動力、外型、機身細節都不一樣，更將全機自製率大幅推升至55%。
漢翔研製的新式高教機首架原型機，於民國108年（2019年）9月24日出廠，並由時任總統蔡英文正式命名「勇鷹」。民國109年（2020年）6月，漢翔用3年2個月時間，就完成新機從設計到首飛，漢翔公司指出，這在世界航空的研發史上，寫下前無古人的紀錄。
勇鷹高教機全案自民國110年（2021年）啟動量產，卻在期間經歷了新冠疫情、國際戰事與地緣政治等重大事件，影響全球深遠。國際上，航空大廠波音及空巴旗下多款客機屢見產能受阻。勇鷹號高教機同樣面臨供應鏈「斷鏈」，導致整個量產期，都飽受缺件所苦，一項國家級的專案，是在這樣的時空背景下推動。漢翔公司指出，量產工作雖有延誤，漢翔仍克服萬難，依約在今年度完成量產，同時在後勤維保方面，能夠維持機隊良好妥善率，順利滿足空軍訓練時數。
漢翔總經理莊秀美受訪時被問到，66架「勇鷹」高教機量產完成後，目前似乎並無軍用飛機的系統計劃，未來是否會擔任MQ-9B大型偵蒐無人機維修的工作，莊秀美表示，MQ-9B無人機目前陸陸續續都到台灣，所以這一塊漢翔當初跟GA（通用原子）公司也有維修的協議，後續的維修部分也是由漢翔來進行協助。
由於空軍初教機換裝計劃，傳出外購的機率升高，至於漢翔是否爭取初教機「國機國造」計劃，莊秀美說明，「初教機的這一塊當然我們也很期待，但是初教機會跟著國防部的一個決定，我們漢翔會全力的配合。如果初教機的過程需要有國內的這些合作生產，或者自研自製等等的，我們以國防部的規劃為規劃。」