中國從印尼進口石油暴增背後　伊朗貿易洗產地秘密航線曝光

美國政府曾明言，將對所有協助伊朗石油貿易的企業和個人實施嚴格制裁，全面禁止與美企交易或合作。與此同時，中國在過去2個月大幅從印尼進口石油，由此可見中國在美國的施壓下，找到了購買伊朗石油的繞道方式。

彭博24日報導，身為伊朗石油最大買家的中國，8月從印尼進口的石油總量達到270萬噸，相當於每天約63萬桶，比7月還要多，而7月的進口量又比6月多了3倍。

這樣的數據相當不尋常，因為印尼早在20多年前就已是「石油進口國」。根據美國能源情報署（Energy Information Administration, EIA）資料，印尼2024年每天大概能生產58萬桶石油，而印尼國內需求接近每天170萬桶，也就是說，印尼自己都要向別國進口石油才夠用，如今卻又賣石油給中國。這些石油到底從哪來的，引人疑竇。

馬來西亞海域成海上轉運洗產地熱點

此前，許多外媒曾報導，中國依靠一支「影子艦隊」（shadow vessels）躲避美國制裁視線，向伊朗買石油。根據中國海關數據，北京從2022年年中以來，官方統計上從未進口任何伊朗石油。與此同時，中國從馬來西亞購買的石油，卻超過該國實際石油產量。必須注意的是，馬來西亞東部沿海水域一直是海上轉運中繼站，也就是兩艘船隻不靠港，直接在海上將貨物從一艘船轉移到另一艘船，而且這些貨物常常被重新貼標籤「洗產地」，然後再運往中國。

美國倡議組織「反對伊朗核武器聯盟」（United Against Nuclear Iran）高級顧問布朗（Charlie Brown）表示，「這只是營運商戰術不斷進化的過程，用來隱藏他們的行為。」

揭伊朗到中國的偷運路線　影子艦隊停靠印尼和馬國

根據船舶追蹤數據顯示，一些船隻在前往中國卸貨前，會先發送訊號顯示停靠在印尼巴丹島（Batam Island）上的卡比爾港（Kabil）。根據中國海關數據，註冊在河北、遼寧、山東和江蘇的進口商似乎是這些印尼原油的買家。

近幾個月至少有4艘油輪Aquaris、Yuhan、Pola和 Pix都曾發出前往印尼卡比爾的訊號。該港口並無任何原油出口設施，距離馬來西亞柔佛州外海僅一小段航程，而那裡早已是船對船轉運的成熟據點。

其中，油輪Aquaris在5月中旬先發出前往印尼卡比爾的訊號後，又將目的地改為馬來西亞柔佛外海，隨後從一艘被美國和英國制裁的油輪Sorion接收伊朗貨物，並於6月在中國青島的海業油碼頭卸貨，而該碼頭已於8月遭美國國務院制裁。自此之後，Aquaris又完成一次類似航程，現在正第3度前往卡比爾途中。

數據顯示，Yuhan號油輪於6月中旬從印尼卡比爾出發，宣稱將前往馬來西亞柔佛外海，隨後於7月下旬抵達中國山東的日照市，卸下近20.2萬桶來源不明的石油。此外，該油輪在5月曾於馬來西亞外海從另一艘油輪接受伊朗原油，之後把貨物運送到中國大連的一個碼頭。

Pola號油輪則在7月底表示將停靠印尼卡比爾，隨後被發現在馬來西亞附近接收伊朗原油，該批貨物於8月中旬在大連卸下。此後，該船又返回印尼卡比爾，於9月13日離開，預計近幾天將抵達中國日照。