伊朗或封鎖荷莫茲海峽影響全球油市　彭博揭可能路數唯獨「這一招」不自損

在美國加入對伊朗的空襲行動之後，伊朗面臨的軍事壓力再度雪上加霜，對於當前的伊朗來說，封鎖波斯灣荷莫茲海峽的石油貿易可以對西方國家造成嚴重打擊，但同時傷敵一千、自損八百，同時也會嚴重損害盟友中國的利益。那麼，伊朗是否仍有其他牌組可出？

封鎖荷莫茲如玉碎　石油斷供恐惹怒中國

彭博社22日報導，封鎖荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）若持續超過數小時或幾天，對全球來說將是一場災難性的情境，但許多觀察人士認為這種情況發生的可能性不高。這條關鍵航道一旦中斷，將阻礙原油運輸，並可能導致油價飆漲，摩根大通（JPMorgan）分析師預估，航道中斷可能導致油價飆漲近70%，對全球經濟成長造成沉重壓力。

最關鍵的是，伊朗必須權衡幾個關鍵風險：包括自身能源基礎設施可能遭到報復性打擊，以及若石油運輸受到干擾，可能會激怒中國等。此外，由於伊朗出口的石油是中國重要的供應來源之一，若石油出口遭到歐美報復，那中國也同樣會受到影響。

同時，與以色列與美國的衝突也可能已削弱伊朗打擊油輪與區域石油基礎設施的能力，使其難以實施具破壞性的報復行動。相對地，若荷莫茲海峽受到威脅，西方勢力也勢必會以強硬手段保護航運安全。因此，封鎖海峽並非明智之舉，但並不代表伊朗已無技可施，伊朗仍可採取以下反制手段，但也伴隨著相應風險：

成波斯灣海賊王　挾持騷擾各國油輪

首先是加強對荷莫茲海峽的商船的騷擾行動，例如命令商船進入伊朗領海並實行扣押。不過，駐巴林的海上聯合部隊（Combined Maritime Forces）表示，伊朗小型船隻靠近商業船舶的行為其實已持續一段時間，並警告稱，目前的緊張局勢會使這類行為變得更加危險。

根據伊朗的攻擊程度不同，可能迫使商船改為在西方海軍護航下以船隊形式航行。雖然這會影響航運效率，但只要油輪艦隊船隻數量充足，理論上不會影響石油供應。

電波干擾船隻定位　放水雷影響航安

其次是干擾GPS定位訊號，透過干擾行動讓商船的航行安全出現問題。自6月13日起，每天約有近千艘船隻受到影響。這種干擾可能是17日油輪相撞事故的原因之一，其中一方的油輪船東表示，該事故與衝突無關，但發生時間正值以色列開始攻擊後數天，顯得格外異常。

伊朗也可以在海面上放置水雷，進而大幅阻礙海上交通，但這也會對伊朗自身船隻造成影響。彭博社追蹤通過荷莫茲海峽的所有載重超過1萬噸的船隻，每日約有110至120艘船隻通過，截至20日為止，並未出現明顯的運輸中斷跡象。

仿青年運動襲商船　迫使油輪繞道航行

葉門反抗軍「青年運動」（Houthis）此前為了回應以色列在加薩的軍事行動，不斷攻擊在紅海航行的商船，伊朗若採取類似行動，將對商船供應造成巨大影響。

青年運動使用飛彈、海上無人機和空中無人機攻擊商船，迫使船東放棄較近的蘇伊士運河，繞道非洲長途航行。受此影響，與2022－2023年相比，該區域的商業航運量下降了約70%。通過荷莫茲海峽的船隻沒有可供選擇的替代航線，因此風險評估有所不同。

打擊鄰國石油設施　損人不利己

破壞除了荷莫茲海峽以外地區的石油供應也是伊朗的選擇之一。早在2019年，沙烏地阿拉伯就指責伊朗對阿布蓋格（Abqaiq）的石油加工設施發動攻擊，導致全球約7%的原油供應中斷。

不過，這樣的舉措會使伊朗與鄰國關係惡化，在伊朗與鄰國關係已經改善的情況下，這種做法似乎並不明智，而且伊朗也會失去重要的收入來源。分析師表示，產油國彼此針鋒相對並不符合雙方利益。

若執意經濟自殺　全球油價將飆升

回到開頭提到的完全關閉荷莫茲海峽的選項，這會是非常極端的狀況，會導致該區域每天約有2,000萬桶原油和燃油需要繞道其他海上通道進行運輸。海運研調機構Drewry的董事庫瑪（Navin Kumar）認為，即便關閉荷莫茲海峽，「或許會封閉一兩天，但封閉一周或更久的可能性非常低，幾乎不可能。」

美國副總統范斯（JD Vance）22日也直言，伊朗關閉荷莫茲海峽無異於「經濟自殺」。倫敦能源市場研究顧問能源面向公司（Energy Aspects）研究總監沈恩（Amrita Sen）指出，關閉荷莫茲海峽「將是幾十年來對貿易流動造成的大規模干擾之一，油價將會飆升。」