「沒人能從美國手上贏到什麼」　旅美教授喊話：關稅拍板，政府準備好下一步了嗎？

台美對等貿易協定今（13）日清晨正式簽署，確定對等關稅為15%，且不會疊加，此外，我方還成功爭取到共2072項輸美產品獲得對等關稅豁免。旅美教授翁履中指出，美國總統川普不允許在談判中吃虧，所以真的沒有哪個國家可以從美國手上「贏」到什麼。他並直言，台灣不容易，政治也不容易，但最不容易的還是大多數仍在勉力養家活口的朋友。

翁履中撰文提到，面對川普陣營，除了中俄這種有體量、有槓桿的大國能「叫板」，其他國家大多不是在做傳統意義上的對等談判，充其量是在做風險管理。什麼叫風險管理？不是談出最完美的條款，而是避免最壞的結果；不是追求絕對公平，而是確保自己不被排除在體系之外；不是把代價消失，而是把代價控制在可承受範圍內。這也是為什麼會看到各國對美國談判的共同語言都很像：採購、投資、開放市場、供應鏈合作。因為川普式邏輯很直接：你能給美國什麼？你願意付出多少？你在美國的戰略排序裡值不值得被「特殊對待」？

台美關稅談判算是迎來大成功？

翁履中透露，台美協議談完之後，真正該強調的不是「我們贏了」，而是思考更務實的問題，例如：我們有沒有比競爭對手更好？衝擊是不是可控？政府有沒有準備好如何下一步凝聚配套共識？

翁履中引述主計總處11日公布2025年薪資統計，全體受僱員工平均每月經常性薪資4萬7884元，年增3.09%，但有69.74%的員工薪資低於平均，創4年新高，代表將近7成勞工「拿不到4.7萬」，平均被高薪族群拉高，多數中低薪者感受有限。這就是為什麼如果要強調我們在國際談判上有多成功，如果沒有配套，最後可能會變成內部的信任危機。

翁履中說明，如果把關稅協議條款具體化一點，引用媒體先進程嘉文的估算，台灣承諾2025-2029年採購約150億美元民用飛機及零件。以市價換算，約相當於60到65架777與787等級的廣體客機。這不是抽象的外交成果，而是會反映在航空公司的資本支出與財務壓力，也可能間接影響票價、補貼與市場競爭。440億美元能源採購也是同樣道理，它牽動的是能源來源、價格波動與電力成本的再分配，如果是用來投資阿拉斯加新的管線，是否能成功還要看日韓的合作意願，並非台灣投資就能坐等收益。

至於美豬美牛，翁履中直言，很多民眾其實都知道我們是「不得不面對」，但老百姓希望政府做到的是，既然不得不吃，就讓大家看見你真的有在把關。標示要清楚、抽驗要透明、違規要重罰，校園午餐與公共採購要真的優先國產。國產車產業如果撐不下去，消費者也懂全球競爭，但在汽車供應鏈工作的勞工對未來的焦慮，政府也必須懂，轉型輔導、職訓、就業媒合與緩衝期安排不能只停在口號。

翁履中：台灣是用安全換取美國產品准入，用投資換取穩定

翁履中提到，在川普時代，川普不允許在談判中吃虧，所以，真的沒有哪個國家可以從美國手上「贏」到什麼，大家都在買時間、買位置、買可預期的穩定。 說穿了，台灣是用安全換取美國產品准入，用投資換取穩定，但穩定不是簽字就完成，而是要看接下來的3到5年，產業是否撐住、就業是否穩住、人民是否感受到安全感。

翁履中總結說道，台灣不容易，政治也不容易，但最不容易的還是大多數仍在勉力養家活口的朋友。關稅談判已經結束，凝聚共識，治理分歧，共同的考驗才剛開始。

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