自駕卡車2027年上路 美國9千億貨運市場面臨全面洗牌

商傳媒｜方承業／綜合外電報導

全球物流運輸業正站在科技轉型的新起點，美國自駕卡車技術預計於 2027 年正式邁入高速公路大規模營運階段。根據《紐約時報》最新分析，隨 Aurora 與 Kodiak 等業者在德州展開跨州測試，自動駕駛半掛卡車將直接衝擊年產值逾 9,000 億美元的運輸市場。透過取消人工駕駛工時限制，這項變革不僅旨在解決長期的缺工問題，更將透過削減高達四成的薪資成本，徹底重塑北美供應鏈的毛利結構。

美國貨運市場正迎來「無人化」轉折點。由於傳統卡車運輸中，駕駛員薪資成本佔每英里營運開銷高達 40%，在通膨與人力短缺雙重壓力下，自動駕駛技術（Autonomous Trucking）已成為大型物流商的救命稻草。

技術佈局與商業進程亮點：

• Aurora 規模化擴張：計畫將現有少數車隊於年底擴充至 200 輛以上，目標在 2027 年前達到數千輛規模。
• 超長途效率突破：Aurora 已啟動德州沃斯堡至亞利桑那州鳳凰城的 1,000 英里航線。受惠於 AI 無須休息的特性，其運行效率遠超受法律工時限制的人類駕駛。
• 一線物流商接軌：Kodiak 科技已串聯 J.B. Hunt 與 Werner Enterprises 等物流巨頭，利用 15 輛自駕卡車啟動跨州際貨運實測。

以Aurora為例，該公司正加速擴展自駕卡車車隊規模，預計年底將從現有車輛數量成長至200輛以上，並計畫於2027年前達到數千輛的營運規模。其已開通一條長達1,000英里的自動駕駛路線，連結德州沃斯堡與亞利桑那州鳳凰城。該路線具備長距離連續運行能力，顯示自動駕駛在長途貨運上的效率優勢已逐步成形。

另一業者Kodiak則透過與大型物流企業合作，進行實際商業運輸測試。該公司目前以約15輛自動駕駛卡車執行跨州貨運任務，合作對象包括J.B. Hunt與Werner Enterprises等美國大型運輸企業。這些實際運行案例，逐步驗證自駕貨運在商業模式上的可行性。

從區域發展觀察，德州被視為自動駕駛卡車最具潛力的首波落地市場。當地具備長距離高速公路網絡、氣候穩定以及相對寬鬆的法規環境，有利於測試與營運推進。業界普遍認為，德州將成為自駕貨運的示範基地，進而向全美擴散。

然而，自動駕駛卡車的快速發展亦引發勞動市場與安全層面的關注。長途卡車司機長期為美國重要職業之一，未來隨著自動化普及，可能面臨就業轉型壓力。此外，系統穩定性、極端氣候應對能力及事故責任歸屬，仍是技術與監管需持續釐清的議題。