寧德時代：2027年有望少量生產全固態電池
寧德時代近日在投資者互動平台對外確認，公司持續投入全固態電池研發，相關技術處於行業領先水平，2027年可望實現少量生產。
和現在有液態電解液的鋰電池不同，全固態電池用固態電解質取代電解液與隔膜，搭配鋰金屬負極，理論上能量密度可以突破400Wh/kg，續航大幅提升。
同時不容易發生熱失控起火，安全性顯著改善，快充上限也更高，被公認為下一代動力電池的核心方向。
不過這項技術仍有棘手難題待攻克，最大卡點是固固界面接觸問題：電池充放電時材料會出現膨脹收縮，很容易造成電解質和電極之間脫層，直接影響循環壽命與穩定性，材料、製程、產線裝備都需要全新開發。
寧德時代董事長曾毓群先前坦言，固態電池距離成熟量產還有很長的攻關路程，首席製造官倪軍也曾公開表示，規模化落地至少還要數年時間。
不少車企和電池企業都拋出固態電池時間表，業內普遍預判，2027年產出的樣品大概率優先供給高端車型、特種裝備做驗證，產量有限、成本居高不下，短時間很難下放到主流家用車。
從路線布局來看，寧德時代並沒有押注單一賽道，凝聚態電池、神行超充、鈉離子電池等多條技術線同步推進，液態電池仍會是未來幾年市場主力。
全固態電池一旦順利打通工程化環節，將會重塑動力電池的性能天花板，但從樣品、小批量，再到低成本、穩定量產，中間還有不少關卡要跨越，普通消費者想要體驗到，個人推測需要至少要到2030年後。