蔣萬安拆松機10大問題一次看！選前沒解答恐是轉移市政缺失的障眼法
2026大選進入倒數關頭，中國國民黨台北市長參選人蔣萬安面臨兒虐頻傳、老鼠亂竄、免費午餐食物中毒等層出不窮的施政爭議，但他卻提出拆松機政見，試圖扭轉形象。
但此一政見實際上面臨行政權責、時程規劃、桃機容量、機捷運量、應變醫療、國安維安、國家產業定位、文化資產保存、AI發展週期等10大問題，有待蔣萬安向市民逐一釐清。
一、松機產權屬中央，蔣萬安要選市長還是選總統？
首先，蔣萬安拆松機政見最根本的問題在於「土地所有權」。松山機場總面積約213公頃，其土地所有權與營運管理權幾乎全數歸屬於中央的交通部及國防部，台北市政府根本不擁有一寸松山機場的土地產權，因此蔣萬安既無權主導民航局與國軍的土地處分，更無權單方面宣佈拆除。
蔣萬安將一個超越地方政府管轄權限的中央設施畫成自己的施政藍圖，無異於越權開立空中支票，就連親藍主持人郭正亮都在專訪過程中，當面向蔣萬安表示：「這是總統級政見」，引發各界質疑蔣萬安是要選市長還是選總統？
二、蔣萬安「零會議、零計畫」送交中央
基於前述中央權責，若蔣萬安要推動拆松機政見，勢必要與中央政府接洽會商，行政院長卓榮泰因此主動請蔣萬安提出台北市拆松機的會議記錄跟計畫，但他連最近一次行政院會都缺席，使得中央主管機關至今從未收到台北市政府送交的任何拆松機會議紀錄、可行性研究報告或正式提案計畫。
三、桃機第三跑道2033才完工，蔣萬安任期只到2030
對於拆松機政見，蔣萬安主張松機可併入2033年完工的桃機第三跑道，屆時才啟動拆遷工程。不過，蔣萬安即便本次大選連任成功，他的第二任市長任期最高也僅到2030年。換言之，在蔣萬安2030年卸任前，桃機第三跑道根本還沒完工，所以蔣萬安也根本無法兌現拆松機政見。
四、桃機第三跑道旨在舒緩國際線，無法容納松機國內線
退一步而言，即便桃機第三跑道未來順利完工，但它的興建目的，是為了紓解第一、第二跑道日益飽和的國際線與跨國貨運流量，並非為吸收松山機場國內航線所設計。
若按照蔣萬安的規劃，強行將松機航線全部移撥至桃機，將讓桃機每年增加將近6百萬人次的旅客量，不僅會極大地擠壓桃園機場原本就吃緊的國際航線營運容量，桃機本身也根本沒有餘裕容納這些額外的國內線航班。
五、桃園機捷運量與站體設計已飽和客滿
此外，若將每年將近6百萬人次的松機旅客全數移轉至桃機，交通對接必然高度依賴桃園機場捷運。然而，現行桃園機捷無論是在車廂載客運量或是站體月台空間設計上，早已面臨尖峰時段班班擠爆、容量呈現不敷使用的客滿狀態。
在機捷現有硬體設施與班次運量均已陷入瓶頸的情況下，根本無法再額外吸收松山機場每年數百萬人次的國內與離島通勤旅客。若強行要求旅客搭乘機捷往返桃園，只會導致整體大眾運輸系統癱瘓與災難性的塞車體驗。
六、 蔣市府早同意中央規劃松機為頂級商務中心至2040年
松機具備首都圈黃金地段的絕佳地理優勢，所以包括輝達（NVIDIA）黃仁勳、超微（AMD）蘇姿丰等國際科技巨擘與頂尖商務人士抵台時，均極度仰賴松機的便捷商務包機與專機服務，能以最短時間進入台北市區進行高效率洽商。
交通部對松山機場的整體戰略規劃，早已明確將其定位為「首都國際商務機場」，相關營運計畫更一路延伸規劃至2040年，並且蔣市府早已正式回函「敬表尊重」。如今蔣萬安不只全盤推翻，甚至當他回答如何解決頂尖商務人士的交通問題時，他竟稱從桃機搭機捷到台北只要36分鐘。
七、緊急醫療後送：急救病患改搭高鐵？
蔣萬安不只稱頂尖商務人士要改搭機捷，針對松機長期扮演著台灣離島與偏遠地區緊急醫療後送的核心樞紐，他竟說可改搭高鐵或公路綠色通道，還稱不是每一件緊急醫療後送都是急重症。
事實上，現行許多金門、馬祖及澎湖的重症急救病患，透過醫療專機降落松機後，可在最短時間內抵達台大醫院、三軍總醫院等頂尖醫療中心，但按照蔣萬安拆松機的規劃，屆時需多次轉乘，增加重症患者的轉運及延誤風險。
八、國安特勤仰賴松機戰略價值
除了民航與醫療需求外，松機更有著極其關鍵且不可替代的「國家安全與元首維安」戰略價值。國安局長蔡明彥於10月22日受訪時明確指出，松山機場是國安特勤與維安工作的重要運輸據點，包括總統專機、外賓專機及相關備援直升機，均需利用首都機場進行必要的起降與整備。
蔡明彥更直言，目前要在台北周邊找到適合且能夠取代松山機場的維安據點「非常具挑戰性與難度」。顯見蔣萬安喊拆松機，卻完全無視國家安全維安與元首特勤的實質需求，更是暴露了其政見忽視國家整體安全佈局的狹隘視野。
九、北市府早已提報松機航廈為歷史建築
除了前述交通、產業等問題之外，蔣萬安拆松機還忽視了歷史文化的考量，因為松機是中華民國史上第一個國際航站，不只見證台灣經濟起飛，也承載了包括前總統蔣中正從四川遷台、美國前議長裴洛西訪台、美國參議員達克沃絲在松機宣布捐贈台灣75萬劑武肺疫苗等重大歷史時刻。
事實上，松山機場早已被台北市政府正式登錄為「歷史建築」，並向中央政府完成提報及備查，因此受到《文化資產保存法》的保護。可如今蔣萬安卻提出拆松機，完全就是忽略松機所具有的歷史文化價值，也無視文資法規的相關規定。
十、2035年才開始招商，屆時AI園區是否仍有需求？
退一萬步言，假設蔣萬安完全解決了前述所有問題，從2033年桃機第三跑道順利完工，並且以2年的時間拆遷松機、整理土地及搭建基礎設施，那麼等到2035年整地完成後，屆時市場對所謂大型實體的「AI園區」需求是否依然健在？
事實上，科技產業的發展週期瞬息萬變，到了2035年，AI產業的主流技術架構與產業型態早已不知翻過幾代，廠商可能都已在其他地點搶先建廠完畢，且機體設備都已朝小型化、輕量化、無人化發展，但蔣萬安卻提出一個將近10年後才可能啟動招商的大型實體「AI園區」當作政見，相關需求評估與發展預測至今卻付之闕如。
綜合以上，松機去留是一個牽涉國土防衛、首都經濟、離島醫療、交通運輸、產業發展，乃至於歷史文化的國家級綜合議題。蔣萬安在選前忽然炒作此一議題，但前述10大問題卻一個都沒準備解答，恐怕就是為了轉移市民對他「兒虐事件頻傳」、「校園食安連環爆」以及「市區鼠患氾濫」等一連串重大施政缺失的注意力。