強化動力與乘客配備、鞏固國產 MPV 領導地位，2026 Hyundai Custin 2.0T GLT-D
Written by: Jason Hu
2023 年問世的 Hyundai Custin 憑藉著不差的七人座舒適性與 100-150 萬以內「唯一」的轎式平台 MPV 的定位，在 2 年內販售已經突破 10000 台，吃下不少原先由進口車領軍的大型 MPV 市場不說、同時也有效抵禦由商用車平台改良而來的 LAV 七人座車型。
不過多數車主對於 1.5 Turbo 動力還是頗有微詞，尤其在滿座的時候會有點力不從心，因此 Hyundai 在經過多方研討之下，終於在近日宣布追加 2.0 Turbo 動力車款、並且以更豐富的配備，意圖將進口大型 MPV 的消費客群全部吸收的意圖相當明顯。
2.0 Turbo 具備豐沛動能
整體動態仍以舒適為主
這次 Custin 2.0 Turbo 的動力，其實是源自於海外 Santa Fe 所使用的 G4NN SmartStream 2.0 T-GDi 渦輪增壓引擎，最大馬力236ps/6000rpm、最大扭力36.0kgm/1,500-4,000 rpm，同樣搭載 8 速手自排變速箱附換檔撥片。
上路後會發現與之前 1.5 T-GDI 動力相比，2.0 T-GDI 的油門設定很漸進，低轉就有足夠的扭力便滿足市區行駛所需，只是在全油門的狀態下渦輪遲滯有些明顯；另外當動力全部釋放時，爆發出的動能還是略顯溫吞。
另外 8 速手自排變速箱換檔邏輯聰穎、可滿足不同路況需求，而為了避免會有渦輪遲滯的問題，我會建議將行車模式調整成 Sport，只是這樣又有點偏離 MPV 所追求的「舒適感」，後來幾經調整自己的「右腳」後，發現油門還是要用漸進式採法會比較符合這具動力的要求，畢竟大部分人開MPV都要考慮乘客的感受，一般也不會激烈駕駛。
而在行駛於山區的時候，採用 Hyundai-Kia N3 平台的 Custin 採前獨立麥花臣、後半獨立扭力樑懸吊設定，過彎時有一定支撐性，但轉向輕盈且虛位不小；而避震設定比較偏向歐系風格，所以比起對手反而偏硬，通過路況較差時碎震稍微明顯，但好處是車身前後俯仰狀況可以抑制的很好，確保所有乘客不會暈車、整體而言還是舒適偏硬，符合 Hyundai 歐系調校的動態調性。
另外 Custin 本身的隔音就不錯，在 2.0 Turbo 上面也保留這項傳統，車內噪音抑制表現良好，胎噪、風噪都不突出、引擎聲浪全油門下去才會「稍微」突出一點，底盤部分的隔絕感也是有的。
外觀小幅升級
內裝加入更多舒適性配備
Custin 2.0 Turbo 的外觀與 1.5 Turbo 車型差異不大，全車承襲 Sensuous Sportiness 設計語彙， MPV 車身飽滿線條豐富，給人一種壯碩的視覺感受，加上許多「鑽石幾何」的塑料鋪成，甚至有點類似七人座 SUV 的錯覺，18吋多幅投射鋁圈也展現大器而豪華的風範。
為了提升外觀質感，車頭的參數化幾何水箱罩換成了「亮鉻」內網材質，另外保險桿下方的銀色護板也有加分效果；車尾變化不大、僅有 2.0T 可以看出不同之處，而銳利的 LED 一體式尾燈組辨識度極高，加上前後呼應的後銀色下護板也有畫龍點睛的效果。
內裝設計則是以「駕駛者」導向為主，強調「舒適豪華與實用性並重」，以營造優雅且溫馨的家庭旅行空間為目標，使用高質感軟質觸感材料和仿木飾板，提升整體質感與觸感。不過方向盤雖然實體按鍵可輕易控制，但維持高低可調的設定是有點讓人摸不著頭緒，所幸駕駛座 8 向電動調整座椅可以讓你調整至舒適的坐姿，同樣的副駕駛座 4 向電動調整還提供「司機鍵」來使用。
而 10.4 吋主機可以控制 Apple CarPlay/Andriod Auto 不說，其他像是原廠導航、冷氣空調調整、中央座椅控制介面、第三排通話功能、第二排/第三排靜音功能與行車資訊調整等，都能在當中控制，螢幕反應速度性都令人滿意。
在安全科技上也配備 SmartSense Level 2 ADAS 系統，包含SCC智慧定速控制、LFA車道跟隨輔助、FCA前方主動煞停輔助、BCA盲區碰撞避免輔助與RCCA後方交通防撞輔助等，使用起來也相當流暢、不會有突兀的加速與煞車。
乘坐舒適性部分，豪華雙天窗與感應式電動側滑門自然而然是標準配備，但 2.0 Turbo 車型額外加入了 JBL 7 支(含重低音)高階音效系統，帶來劇院級聆聽體驗，更是在前方駕駛與副駕駛座加入13吋雙螢幕影音系統(選配)。
這套影音系統屬於經銷商選配件，主機本體為 Andriod 系統，具備 2KHD高畫質解析度，可以支援藍牙音源輸出(可連結車機、藍牙耳機等)、支援Wi-Fi連結，不過如果要觀看內建YouTube、Netflix、Spotify、Play商店等APP，你就必須要連上自己的手機熱點來使用。
售價部分，如果要單買螢幕為 15000 元、而PHILIPS 藍芽耳機為 3000元，也就是說螢幕+耳機 一邊要價 18000元，雙組原價 36000、剛上市優惠為 30000 元。保固部分後座螢幕保固三年，購買原車延長保固對配件亦無延長；PHILIPS藍芽耳機保固一年，車主可憑南陽開立的配件發票到代理商官網做產品登錄，保固再加一年。
說回來車內空間部分，除了睿棕黑雙色皮質座椅相當顯眼以外，第二排雙獨立 Captain Seat 更具備10向電動調整、電動腿靠、三段加熱與通風功能，並能切換多種乘坐模式(標準/ 休閒/ 睡眠)。保持前座在適當坐姿之下，第二排可獲得出色的乘坐空間，若把第二排座椅調至最前，腿部仍有一拳多的餘量。
至於第三排就更不用說，以作者身高168cm 來體驗，頭部空間與腿部空間都相當不錯、而且加上有獨立空調可以調整。毫無疑問，對於絕大多數家庭使用者來說 Custin 的乘坐空間是非常充裕的。
另外後行李廂容量部分，標準三排座椅使用狀態下約為 262 公升，當第三排座椅放倒時，行李廂空間可擴展至約 707 公升。不過由於不算是低車台設計，所以後行李箱高度有點類似 SUV 的設定。
強化動力與乘客豪華配備需求
上打進口 MPV 意圖明顯
雖然這次 Custin 2.0 Turbo 主要還是以新增動力為主，不算是標準的中期改款。但過去 Custin 1.5 Turbo 的優點如歐系底盤調校、豐富的內裝配備與不差的車內質感等還是保留下來，在 2.0 SmartStream T-GDI 動力加入之下，對於部分要求動力的消費者來說無非是多出更大的誘因，而且全新的第二排選配套件加入也隨著 2.0 車型加入而受惠。
更重要的是在 150-200 萬以內的中大型 MPV 當中，Custin 2.0Turbo 是唯一一個採用「汽油」動力設定，雖然稅金多了一級，比起另外一款進口 MPV 採用柴油動力，在後勤保養上顯然更為省心，也難怪預售期間的接單佔比為 60%，進一步吃下進口 MPV 市場顯然不是大問題。