特斯拉公布 FSD 最新安全數據：重大事故率低於全美平均 8 倍以上
特斯拉最新公布的 FSD（受駕駛監督）安全報告指出，在北美涵蓋各類道路型態的滾動 12 個月統計中，啟用 FSD 的車輛在重大碰撞發生率上，明顯低於未啟用系統的手動駕駛車輛，也優於美國整體平均水準。根據官方資料，平均每行駛約 530 萬英里才發生一次重大碰撞，約為全美平均值的 8 倍以上。
本文主要內容
FSD 北美重大碰撞數據公開 FSD 每起重大碰撞里程高出 8 倍 FSD 車隊里程突破 82 億英里 FSD 各類事故型態同步下降
本次數據來自特斯拉 FSD 安全專頁（tesla.com/fsd/safety），統計範圍包含高速公路與一般市區道路。雖然 FSD 目前仍屬受駕駛監督系統，駕駛需隨時保持注意力並準備接管，但在真實道路環境下，已展現出明顯的安全表現差異。
FSD 北美重大碰撞數據公開
本次更新聚焦於「重大碰撞」（Major Collisions）的統計結果。依特斯拉定義，重大碰撞包含安全氣囊或其他不可逆約束裝置啟動，或車輛在 150 毫秒內的 Delta-V 達到或超過 8 km/h。所謂 Delta-V（速度變化量），是指車輛在撞擊瞬間速度改變的幅度，數值越高代表撞擊越嚴重，是評估事故衝擊強度的常用指標。
這項標準依據美國聯邦法規 49 C.F.R. § 563.5，屬於車輛事件資料記錄器（EDR）的規範。法規明訂當車輛在極短時間內達到一定速度變化門檻時，系統需啟動碰撞資料記錄。特斯拉引用此標準分類重大碰撞，使數據具備一致性與可比較性。
重大碰撞總數（Total Major Collisions）
組別（Category） 重大碰撞數 FSD（受駕駛監督） 830 起 手動駕駛（具主動安全功能） 16,131 起 手動駕駛（無主動安全功能） 250 起 美國整體平均* 約 498.9 萬起 美國平均為全國推估總量，用於風險對照，並非與特斯拉車隊規模直接比較。
僅以事故總數觀察，容易因車隊規模差異產生誤判，因此仍須結合「每起事故對應行駛里程」等標準化指標，才能更準確評估實際風險水準。
FSD 每起重大碰撞里程高出 8 倍
真正反映事故機率的是「每起重大碰撞對應的平均行駛里程」。
每起重大碰撞行駛里程（Miles per Major Collision）
組別（Category） 平均里程 FSD（受駕駛監督） 5,300,676 英里 手動駕駛（具主動安全功能） 2,175,763 英里 手動駕駛（無主動安全功能） 855,132 英里 美國整體平均* 660,164 英里 FSD 在重大碰撞發生率上約為美國平均的 8 倍以上（5,300,676 ÷ 660,164 ≈ 8.03）
美國整體平均值基於政府公開資料（FHWA 行駛里程與 NHTSA 碰撞統計），並由特斯拉依公路與非公路比例進行調整後推估，用於建立可比較基準。
FSD 車隊里程突破 82 億英里
為確保統計具代表性，特斯拉同步公布各組別的總行駛里程：
總行駛里程（Total Miles Logged）
組別（Category） 總行駛里程 FSD（受駕駛監督） 4,399,561,339 英里 手動駕駛（具主動安全功能） 35,097,234,145 英里 手動駕駛（無主動安全功能） 213,783,029 英里 美國整體駕駛者 3,294,031,000,000 英里
此外，FSD 累計總行駛里程已達 8,224,152,958 英里（約 82.2 億英里），其中城市道路里程為 3,021,177,718 英里（約 30.2 億英里），占比約 37%。相關安全數據並非僅來自高速公路，而是涵蓋大量城市道路與複雜交通環境下的實際駕駛情境。
FSD 各類事故型態同步下降
除了重大碰撞外，特斯拉也公布其他事故類型的比較結果。整體數據顯示，啟用 FSD（受駕駛監督）的車輛，重大與輕微碰撞約減少 7 倍，非高速公路碰撞約減少 5 倍。數據來自特斯拉車隊匿名遙測資料。若事故前 5 秒內曾啟用 FSD，即歸類為 FSD 組別，報告不進行責任歸屬判定，也不區分駕駛或環境因素。儘管可能存在少數未回傳資料情形，但限制對各組別一致。在相同分類標準下，FSD 組別事故發生率仍低於手動駕駛。
依重大碰撞平均間隔里程計算，FSD 約為美國整體平均的 8 倍以上，也優於純手動駕駛的特斯拉車輛。隨累計里程增加與模型持續更新，FSD 的實際道路表現已成為先進駕駛輔助系統的重要觀察依據。
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