北市汽車綠燈左轉號誌複雜 判斷不易惹民怨
首次上稿 00:30更新時間 06:26
〔記者蔡思培／台北報導〕台北市長柯文哲曾因「機車左轉」規則複雜導致民眾被開單，要求台北市交通局將交通規則簡單化。其實現在也常有汽車駕駛因「汽車綠燈左轉」號誌複雜遭罰，還有人在半夜2、3點，被未開警示燈的警車攔截「綠燈左轉」開單。民眾認為，路口是否有左轉燈、左轉燈亮燈時機都應統一或立牌標示。交通局表示，能否左轉除要確認有無禁止左轉標誌，還要留意有無可左轉燈號，不要預判下一會個亮什麼燈。台北市交通警察大隊則說，開單關鍵在於違規事實，裁罰不應受有無警示燈、鳴笛聲左右。
台北市交通局表示，能不能左轉要先確認有無禁止左轉標誌，接著還要看有無可以左轉的燈號。目前綠燈可左轉燈號有分圓頭燈與箭頭燈，圓頭燈代表可以機會左轉，駕駛只要觀察對面沒有車輛，就能左轉；箭頭左轉燈代表保護左轉，路口會號誌會將對向來車擋下，再讓駕駛左轉。交通局表示，通常有保護左轉的路口，地上也會有左轉延伸虛線，讓駕駛可以開到待轉區，讓後方直行車輛通過。
但有時路口的箭頭左轉綠燈會與直行綠燈同時出現，有時是先亮直行綠燈，等到直行綠燈變紅燈後，左轉綠燈才亮，引來用路人質疑，開車時不易判斷左轉燈號。交通局交控中心表示，每個路口的狀況都不同，如果路口車流量大、雙向車輛可能發生衝突，就會將左轉燈、直行燈分開打，這是出於安全考量。此外，很多路口是多時相運作，若用路人第一次到台北市或對經口路口不熟，就不會知道左轉燈何時出現，因此開車一定要看燈號行駛，不要預判下一會個亮什麼燈。
台北市議員李明賢說，常看到汽車在內線等著左轉，但該路段明明不用箭頭左轉燈就可左轉，很多外地駕駛不熟悉路況，一直在等箭頭左轉燈、反而被後方車輛按喇叭。議員徐弘庭說，現在大路段多是用箭頭左轉燈，小路段才有多圓頭燈，雖然多數大幹道都有箭頭左轉燈搭配地面都有標線，他仍建議交通局，應全面清查是否所有箭頭左轉路段都有標線，交通局也應加強向民眾宣導左轉前要先注意紅綠燈號誌。
民眾蘇先生向本報投訴，凌晨時段，內湖區的派出所員警在文德路、內湖路二段路口抓綠燈左轉，該路口沒有禁止左轉標示，加上半夜根本沒車，所以看到綠燈就左轉了，怎知警察躲在暗處，未開警示燈，稱應等左轉燈亮了之後才能左轉，即使是綠燈左轉也是違規，莫名其妙被罰了900元。
民眾陳小姐也遇到相同問題，凌晨2點半，下市民大道的光復南路閘道，在沒有禁止左轉標誌、地面還有左轉標示，綠燈亮即左轉，結果被暗處沒開警示燈的警車攔下，員警聲稱該路口紅綠燈有4個，就代表會有左轉燈。陳小姐反映，天色太暗根本看不到有幾個燈，如何判斷綠燈後有左轉燈？她也說，在沒有禁止左轉標示下，看到綠燈左轉，是駕駛人的正常反應。但員警仍開出「未依號誌指示左轉」的罰單，員警開單時還強調，號誌不是警察管的，要向交通局投訴。
台北市交通警察大隊表示，警示燈通常是員警趕赴現場處理事故時才會開啟，平時雖建議警車深夜臨路檢時要開警示燈，但警車本身就有辨識性，且開單關鍵在於違規事實，裁罰不應受有無警示燈、鳴笛聲左右。
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