Omoda 5後軸連輪胎行駛中脫落！馬來西亞再爆類似事故，2024年曾召回600輛

馬來西亞再傳Omoda 5後軸脫落，整組輪胎掉落路面

汽車行駛在路上，最怕的就是突然發生意料之外的機械故障。馬來西亞近日又傳出一起引發車迷關注的事故，中國奇瑞汽車旗下品牌Omoda的SUV車款Omoda 5，遭民眾拍到後軸連同兩側輪胎整組脫離車身，車輛幾乎直接以底盤支撐停在路面，畫面曝光後迅速在當地社群平台引起熱烈討論。

根據當地媒體報導，這起事件發生於10月6日，地點在馬來西亞柔佛州新山一帶，相關照片與影片隨後在網路上流傳。從曝光畫面可以看到，車輛後方的車軸與兩個輪胎已經脫離車身，後門也可見凹陷痕跡，但目前尚無法確認是否涉及其他車輛或碰撞。現場人員從畫面中看來沒有明顯受傷跡象，實際事故經過與原因仍有待進一步調查。

不是第一次發生！Omoda 5在2024年也曾出現類似狀況

讓這起事故特別受到關注的原因，在於Omoda 5並非第一次傳出後軸脫落事件。回顧2024年4月，馬來西亞同樣有車主在社群平台分享類似情況，當時車輛行駛期間發生後軸相關零件脫離的問題，也引起當地消費者對車輛品質與行車安全的討論。

當時奇瑞馬來西亞針對事件展開調查，並宣布針對可能受到影響的600輛Omoda 5進行預防性檢查。原廠後續說明，問題與工廠設備升級期間，自動焊接設備更換焊接頭後發生校準偏差有關，可能影響部分後軸零件的焊接品質。

依照原廠公布的調查結果，確認有60輛於2023年8月15日生產的車輛涉及相關零件問題，因此採取召回與檢查措施。這也代表，2024年的事件並非單純在社群上引起討論而已，當時原廠確實針對特定批次車輛採取了安全檢查行動。

相隔兩年再傳類似事故，真正原因仍待調查

同樣的車款、同樣發生在馬來西亞，而且都是後軸連同輪胎脫離車身，這樣的相似性自然會讓消費者產生疑問：究竟是個別車輛的零件故障、製造品質問題，還是存在其他可能原因？

不過，從目前公開的資訊來看，還不能直接認定這次事故與2024年的焊接問題有關，也無法確認兩起事件涉及相同的零件缺陷。畢竟，車輛後軸與懸吊系統的損壞可能涉及不同因素，仍需要透過車輛檢查、零件分析與事故調查才能釐清。

截至相關報導曝光時，這起最新事故的確切原因仍有待確認。對消費者來說，接下來更重要的，是原廠能否公布具體調查結果，以及是否需要針對特定生產批次或其他車輛採取進一步檢查措施。

Omoda 5曾獲Euro NCAP五星，撞擊安全評等不等於機械可靠性

另一方面，也有網友提出，Omoda 5曾在歐洲Euro NCAP撞擊安全測試中獲得五星評等，認為這款車的安全表現仍有值得肯定之處。

這裡其實要分開來看。Euro NCAP五星評等主要是依據測試車款在特定撞擊測試、乘員保護、弱勢道路使用者保護，以及相關安全輔助系統等項目的表現進行評估。這類測試能提供消費者重要的安全參考，但並不能直接證明車輛所有機械零件的長期可靠性，也無法單憑五星成績排除後軸或懸吊系統發生故障的可能。

換句話說，撞擊安全表現與車輛機械可靠性是兩個不同的評估面向，不能只用其中一項就判斷整台車的安全程度。

汽車安全不能只看撞擊成績，原廠調查與品質管理同樣重要

從這次Omoda 5後軸連同輪胎脫落的事件來看，真正值得關注的並不只是網路上的品牌論戰，而是事故原因能否被完整釐清，以及原廠是否能提出具體、透明的處理方式。

對任何汽車品牌來說，撞擊測試成績固然重要，但零件製造、焊接品質、生產檢驗與長期使用可靠性，同樣是影響行車安全的重要環節。

目前這起事故仍有不少細節尚未確認，是否涉及製造缺陷、先前問題是否存在關聯，以及後續是否會採取召回或檢查措施，都還需要等待進一步調查結果。對消費者而言，比起單純爭論品牌來自哪個國家，更重要的還是看原廠能否用明確的調查結果與實際行動，回應大家對行車安全的疑慮。