中國船東貨船通過霍爾木茲海峽「安全走廊」

（德國之聲中文網）中國媒體財新網報道，伊朗開辟霍爾木茲海峽“安全走廊”10天後，首艘中國船東的貨船通過這一水域。

3月23日凌晨，巴拿馬籍集裝箱船“NEWVOYAGER”號通過“拉臘克-格什姆” 水道穿越霍爾木茲海峽。根據報道，該船實際船東為中國安徽省的一家航運公司，通過海峽時標注“CHINA OWNER”。

這是3月13日伊朗開辟“安全走廊”以來，第一艘由此通過的中國船東船舶。

什麼是“安全走廊”

“安全走廊”由伊朗於2026年3月13日單方面建立，走廊路線完全穿越伊朗領海，繞開霍爾木茲海峽傳統國際航運通道。具體路線為：沿伊朗拉臘克島與格什姆島之間的內水行駛，遠離深水主航道。伊朗對所有申請過境的船只進行逐一審查和批准，並保留完全的控制權。

自伊朗武裝力量實際封鎖霍爾木茲海峽以來，只有極少數貨船和油輪得以通過這條全長167公裡的海峽，其中大多為伊朗船只。

霍爾木茲海峽航運量驟降95%

據分析公司Kpler數據，從3月1日至3月23日，霍爾木茲海峽貨運船只僅完成144次通行，較和平時期驟降95%。

航運專業媒體《勞埃德船舶日報》（Lloyd's List）報道，已追蹤到逾20艘船只使用了這條“安全走廊”，其中大多數為希臘所有，其次為印度、巴基斯坦和敘利亞所有。

報道還指出，伊朗當局逐案處理過境申請，部分國家政府（包括印度）據稱正在與德黑蘭談判批量通行安排。

《勞埃德船舶日報》上周報道，至少一艘經過審核的船只據稱支付了200萬美元才得以安全通過。

伊朗船、希臘船、中國船和影子船

《勞埃德船舶日報》分析師迪亞坤（Bridget Diakun）上周表示，迄今通過霍爾木茲海峽的船只中，比例最高的是伊朗所有或掛伊朗旗幟的船只，其次是希臘和中國的船只。

據法新社對通行數據的分析，自戰爭開始以來，通過該海峽的船只中逾40%處於美國、歐盟或英國的制裁之下。

在油氣船只中，這一比例接近59%。

迪亞坤在《勞埃德船舶日報》簡報會上表示，自3月16日起，"任何向西行駛的船只都是影子船隊、氣運船或油輪……它們絕對主導著通過該海峽的通行流量"。

摩根大通銀行大宗商品分析師指出，通過該海峽的大部分石油流向亞洲，主要是中國。

（財新、勞埃德船舶日報、法新社）

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