加油站求生3／中東震盪未歇！油價恐見4字頭 業者抱著頭在燒
財經中心／師瑞德報導
中東戰火延燒兩個月，台灣油價也跟著一路走高。雖然美伊衝突近期傳出停火訊號，但北基國際總經理廖順慶卻沒有跟著鬆一口氣：「停火談判就算成局，也只是暫時的。只要荷莫茲海峽的變數還在，這顆未爆彈就沒有真正拆除。」他直言，若局勢再度翻轉、原油衝上150美元，台灣恐將正式進入每公升40元的「4字頭」天價時代。而在這一切的背後，是台灣2,000多家加油站業者50年來從未改變的處境：油價漲跌，他們永遠站在最前線，卻永遠是最後一個被照顧到的人。
50年油價大事紀！漲了3倍 業者利潤沒跟上
從1973年到2026年，台灣加油站業者已活過3次石油危機，正走進第4次。
1973年以阿戰爭爆發，OPEC宣布禁運，政府強制凍漲讓業者暗中虧損，最終1974年一次調漲94%，一公升汽油從12元跳漲至約23元，隔天加油站門可羅雀。1979年兩伊戰爭，民眾搶在漲前衝去把油箱加滿，車龍延伸數百公尺，但「提前加油」代表之後幾天客人消失，加油站「旱澇不均」的宿命從此寫定。1990年波灣戰爭，中油宣布調漲3成，歷史再度重演。
50年過去，油價從12元漲到33.9元，翻了將近3倍。但業者的利潤空間幾乎原地踏步，汽油每公升的加油站營運費僅3.175元，柴油1.693元，這個數字從2000年沿用到2016年，整整16年沒有調整。那16年間，基本工資從月薪15,840元漲至20,008元，勞退新制上路，油氣回收設備強制安裝，業者成本年年墊高，毛利卻釘死不動。結果是164座加油站在那段期間悄悄關門，從高峰期2,643站跌至2,479站，新聞有報，但不被讀者重視，更遑論得到任何補償。
三次危機，同一個夾縫：上游油價由政策決定，下游客人反應難以預測，業者能做的只有「等通知、看指示、跟著調」。
漲價前的爆量是假的 漲價後的量縮才是真的
每當中東開槍，加油站業者面臨的不是「能不能賺更多」，而是三個同時發生的問題。
首先是漲價前的假繁榮。1979年、1990年、2026年，每次政府宣布調漲前，消費者都衝去把油箱加滿，業者迎來短暫人流暴增，但那只是「預支未來需求」，油箱加滿的人接下來一週不會再來，業者庫存管理完全亂掉。
其次是漲後的真實量縮。2026年戰爭爆發以來，95汽油從28.9元漲至33.9元，消費者非必要出行確實減少，郊區站日銷量在4月第一週出現明顯下滑，平常服務短途通勤的客群直接縮水。
第三是競爭從未消失。民營業者雖名義上可自訂零售價，但若比鄰近加油站貴了一毛錢，客人立刻開到對面去。中油調整批售價的那一刻，業者必須幾乎同步跟進，完全沒有緩衝時間。「我們是靠賣油養家活口，每一滴油都要算毛利。」廖順慶說。
史上最厚三層防火牆 代價是吸收114億元
這次政府的應對規模是歷次最大。為了壓住通膨，祭出三層緩漲機制：原有平穩措施由中油吸收25%至75%漲幅；亞鄰最低價原則，低於日韓港星才准漲；新增緊急緩漲機制，剩餘漲幅再由中油吸收至少60%。汽柴油貨物稅減徵也擴大至50%，延長至今年9月底。
廖順慶證實中油已召開緊急應變會議，強調「雙重保險封殺極端漲幅，不讓國際暴動直接重擊民眾生活。」但代價沉重，截至4月19日，中油已吸收114.7億元，正向經濟部申請3,500億元增資計畫，最快7月撥款。
對民營業者來說，這個安排的現實意義卻很殘酷：中油在吸血，但沒有分給他們任何甜頭。中油凍漲，批售價沒有同步凍，民營業者進貨成本仍跟著國際油價走，但為了不讓客人跑掉，零售價必須貼著中油走。夾縫不是比之前窄，是消失了。
廖順慶也直言，若完全照公式調漲，柴油每公升將飆漲3.5元：「真的會瘋掉，物流業者絕對坐不住。」
這戲還沒演完 4字頭天價仍是未爆彈
美伊談判雖傳出緩和訊號，廖順慶卻直言難以樂觀。他指出，全台七成原油都得走荷莫茲海峽，「這條水道的風險只要還在，油價就不會真的穩下來。」回顧這波衝擊，他說：「昨天還在傳不漲反跌，今天就衝破百元。局勢變太快，現在說穩還太早。」
「停火是好事，但不代表風險消失。」廖順慶說，中東地緣政治的結構性矛盾沒有解決，油價的不確定性就不會真正落幕。「如果局勢再翻，油價直奔150美元，台灣很可能正式告別3字頭。當每公升逼近40元，外食、物流、民生的連鎖反應，將是台人面臨的最嚴峻考驗。」
50年來，加油站業者從不是石油危機的主角，卻每次都站在最前線承接衝擊。一公升油價從12元漲到33.9元，業者的位置從未改變，依然卡在上游政策和下游消費者之間，兩頭都是他們控制不了的變數。這次衝突或許正在退潮，但街角的燈招依然亮著，價目表隨時準備再動，因為沒有人知道下一個變數什麼時候出現。