國道綠美化 原生植物諾亞方舟

綠化道路環境，很多地方都會種樹，尤其樹的固碳效果非常好，但並非每個環境都適合種樹，比如國道三號、木柵段，被山景環繞，但這些大樹，卻容易在颱風來襲時倒塌，反而成為交通安全的殺手，所以現在他們改變綠化方式，減少用路人發生意外風險，同時還能讓國道成為、台灣原生植物的諾亞方舟。

台灣第二條、南北向高速公路、國道三號，沿途山景、綠意盎然，通車30年來的綠化成果，讓高速行車之下、也能感受一絲愜意。

但這就像把雙面刃，茂密樹枝、一頭栽在隧道洞口，或被腰斬躺在路中央，綠色美意、在樹長成之後，變成交通致命殺手。

高公局北分局木柵段副段長 羅英玲：「一個康芮颱風 我們就，光木柵段下去，就已經倒了30幾棵樹，對用路人影響是很大的。」

植物專家 鍾明哲：「北部跟東北部 山脈的走向，本來就是東北西南向，所以在這樣的情況下，台灣的冬季盛行東北季風，那夏季的時候又有颱風侵擾，所以這個時候 只要風向對，就會導致某些特定地區，它的瞬間風速會很強，很容易引發樹枝折斷。」

樹會斷、但還是得種，因為國三、沿著台北盆地東南緣，是和山、借土地來開發，所以邊坡多達231處、還很陡，要穩住土石、就要有護坡工法。

高公局北分局木柵段副段長 羅英玲：「像看到對面，這就是我們最近才做的，邊坡補強的工程，那你可以看到它就是格框，其實像這樣的格框，其實大型的喬木的根部，是沒有辦法下去的。」

因始決定把大樹移開，留下台灣原生小喬木，灌木或草本植物，但以減碳效益來看，其實變差，因為就算是低密度森林，每公頃儲存碳的能力、都有11噸，草皮只有3.5噸，不過和裸土相比，有總比沒有好。

中興大學生科系副教授 黃盟元：「可以很明確地說，有種草皮 有種這些草本 灌木，絕對是減排的效益，(因為)裸土我們幾乎都是，測得到它是不停地在排放二氧化碳的，那你還可以把在土壤裡頭，這些有機質被這些微生物分解之後，這些二氧化碳還會再排回來，其實對土壤是很不好的。」

值得欣喜的是，這麼做之後、許多台灣原生植物回家了。高公局北分局木柵段副段長 羅英玲：「這個就是 很可愛的台灣白及，現在正在開花。」

每一步都有驚喜，面臨生存威脅的台灣蔗草，也出現在這片土地，還有獨特全球的台灣蘆竹，大量生長。

植物專家 鍾明哲：「所有的蘆竹屬植物都是，直立的大型草本，只有台灣蘆竹是懸垂生長的，再加上台灣本身地形很複雜，因此出現了高山的變種，跟海濱的變種，在很多外國學者眼中，其實台灣蘆竹是一個，非常獨特的物種。」

雖然大樹減碳效益高，但為植物找到最適合的棲息地，何嘗不也是、愛土地的一種表現。