保時捷電動 Boxster 現身特斯拉超充！車尾 NACS 充電口曝光
保時捷尚未發表的純電 718 Boxster，近日被拍到在美國加州使用特斯拉超級充電站 (Supercharger) 充電。這輛仍帶有部分偽裝的雙座敞篷跑車，停在 Carson 一處飯店停車場的超充站，直接透過車尾正中央的 NACS 充電口連接充電樁，全程沒有使用轉接器。
這次目擊由網友率先分享，後續曝光的近距離照片也清楚呈現充電連接方式。保時捷執行長 Michael Leiters 今年 8 月才確認將繼續開發純電 718，如今新車又在美國道路測試中曝光更多設計細節。
保時捷電動 Boxster 現身加州超充，車尾充電口清楚曝光
這輛電動 718 Boxster 原型車出現在美國加州 Carson 的 DoubleTree 飯店停車場，現場設有特斯拉超級充電站，充電樁分布在飯店停車場兩側。
從目擊照片可以看到，車身已經接近一般量產車的外觀，偽裝主要集中在前後保險桿、頭燈與後方燈條等位置。前後保險桿仍有額外塑膠包覆，遮蓋部分尚未公開的車身設計。
最值得注意的是充電口的位置。這輛電動 Boxster 將 NACS (北美充電標準) 充電口設置在車尾正中央，直接連接特斯拉超級充電站，不需要額外轉接器。原始目擊照片並未完整拍到充電口，後續取得的近距離畫面則清楚呈現了這項設計。
這座超充站距離保時捷洛杉磯體驗中心 (Porsche Experience Center Los Angeles) 不遠，目擊時車內也有兩名人員。此次原型車直接使用特斯拉超充，顯示新車已在實際道路環境中進行 NACS 充電測試。
保時捷逐步導入 NACS，純電 Boxster 採不同充電口設計
保時捷自 2025 年 9 月起，便開始讓北美電動車車主透過轉接器使用特斯拉超級充電網路。今年 1 月，保時捷進一步宣布 Macan Electric 與 2026 年式 Taycan 已支援在超過 27,500 個特斯拉超充充電點使用即插即充 (Plug & Charge)，透過 Porsche Charging Service 自動完成身分驗證與付款。
保時捷也已在北美 Cayenne Electric 導入原生 NACS 介面，採用雙充電口設計：一側配置 NACS 直流快充介面，另一側則保留 J1772 交流充電介面。
這次電動 Boxster 原型車的設計有所不同，照片顯示 NACS 充電口位於車尾正中央。對車身尺寸較小的雙座跑車來說，充電口的位置也涉及車體空間與整體造型配置。
目前曝光的照片已確認車尾 NACS 充電口，以及直接連接特斯拉超級充電站的能力。量產版的完整交流與直流充電配置，則將由保時捷正式發表。
這款原型車近期也曾在德國紐柏林北環賽道進行測試，當時已卸下大部分偽裝，讓外界看到更接近量產版本的車身樣貌。此次加州目擊則進一步曝光北美充電介面與實際道路測試情況。
保時捷調整電動化計畫，純電 718 Boxster 仍將推出
保時捷近年持續擴充純電車產品線，從 Taycan、Macan Electric 到 Cayenne Electric，逐步將電動動力延伸至不同車型。隨著 Cayenne Electric 開始陸續交付，另一款受到關注的純電產品，就是延續 Boxster 與 Cayman 跑車定位的電動 718。
不過，保時捷的電動化策略近年也經歷調整。2025 年 9 月，保時捷宣布延長部分燃油與插電式油電混合車型的產品週期，並延後部分純電車及新一代電動平台的開發時程。原本規劃定位高於 Cayenne、以純電動力推出的全新大型 SUV，也改為優先推出燃油與插電式油電混合版本。
Michael Leiters 確認電動 718 開發計畫
在保時捷調整電動化布局的過程中，純電 718 Boxster 與 Cayman 的開發進度一度受到關注。今年 8 月，保時捷執行長 Michael Leiters 接受訪問時，確認公司已決定繼續開發電動 718。
Michael Leiters 表示，保時捷決定打造這款車，因為從經濟效益來看，這是最合適的選擇，並相信它將是一款出色的跑車。
燃油版 718 Boxster 與 Cayman 已於 2025 年結束生產，市場目前預期新一代純電車型將於 2027 年進入量產階段。
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