Waymo 東京自駕計程車怎麼搭？2027 年完全無人營運、GO App 也能叫
Waymo 在東京的計畫正式從道路測試走向商業營運。Waymo、日本交通（Nihon Kotsu）與日本叫車平台 GO 已達成合作，目標在 2027 年於東京推出 Level 4 完全無人自駕計程車服務，乘客未來可透過 GO 或 Waymo App 叫車，車內不會配置駕駛或安全監督員。
三方規劃先從小規模車隊開始，再逐步擴大至約 100 輛，服務範圍集中在東京主要區域。實際上線時間仍取決於日本中央與地方主管機關許可，以及 Waymo Driver 與整套營運系統完成安全驗證。
Waymo 東京自駕計程車怎麼搭？
按照目前公布的營運方式，2027 年正式開放後，東京乘客將可透過兩個主要入口叫到 Waymo：
- GO App：日本主流計程車叫車平台整合入口
- Waymo App：Waymo 官方專屬叫車應用程式
其中 GO 會是最貼近日本既有使用習慣的方式。GO 本來就是日本主流叫車平台之一，Waymo 服務未來也會整合進既有叫車生態系，讓乘客在熟悉的 App 裡叫到一般有人駕駛計程車，或由 Waymo Driver 執行的完全無人行程。
目前官方已確認 Waymo 會透過 GO 提供服務，但尚未公布使用者是否能在 App 裡主動指定 Waymo，或由系統依車況與區域自動派車。
正式 Level 4 商業營運時，車內不會配置駕駛。乘客完成叫車、抵達上車點後，由 Waymo Driver 負責整段行程。
2027 年一開始就有 100 輛嗎？
答案是不會一開始就全面投放百輛。Waymo 的規劃是先以較小規模車隊啟動，再逐步增加至約 100 輛，因此服務開放初期的可叫車數量與覆蓋區域都會比較有限。
目前也還沒有公布最終營運區域、正式開放月份與費率。Waymo 已確認會先從東京主要區域開始，再依營運與許可進度逐步擴張。
從 25 輛測試車，到完全無人載客
Waymo 的東京計畫最早於 2024 年 12 月宣布，與日本交通及 GO 合作，這也是 Waymo 第一次把公開道路測試帶到美國以外。
2025 年起，約 25 輛全電動 Jaguar I-PACE 陸續進入東京。初期由日本交通受訓人員手動駕駛，在港區、新宿區、澀谷區、千代田區、中央區、品川區及江東區等東京核心區域收集道路資料。
這個階段主要讓 Waymo Driver 學習日本完全不同的道路環境，包含左側通行、狹窄住宅道路、密集行人與自行車、複雜路口，以及東京特有的計程車與臨停車輛使用方式。
之後測試逐步進入由 Waymo Driver 實際自動駕駛的階段，日本交通受訓人員留在車內監督。Waymo 表示，過去一年車輛已經在東京實際自動駕駛，處理窄巷、高密度人流與不同道路情境。
整體進度也從「人工駕駛蒐集資料」、「有人監督自動駕駛」，一路推進到「準備 Level 4 完全無人商業營運」。原本最大的問題是「Waymo 什麼時候才真的讓一般乘客搭？」現在答案已經明確指向 2027 年。
Waymo、日本交通與 GO 怎麼分工？
Waymo 並不是自己在日本重新建立一套完整計程車營運體系，而是把自動駕駛技術接進既有交通生態系。
Waymo 負責 Waymo Driver、自動駕駛軟硬體與安全驗證；日本交通負責車隊營運、車輛維護、人員訓練與在地計程車服務經驗；*GO 則提供叫車平台、乘客入口與日本在地市場資源*。
對乘客來說，最直接的差別就是不需要重新適應一套完全不同的叫車方式。原本使用 GO 叫計程車的人，未來同一個 App 就能直接預約 Waymo 自動駕駛服務。
日本交通也把無人計程車定位為既有有人駕駛計程車的補充，希望在日本高齡化與計程車駕駛短缺的背景下，維持更多時段與區域的交通服務能量。
日本首個 Level 4 完全無人商用計程車
日本過去已經有 Level 4 自動駕駛接駁、限定區域服務與多項道路測試，因此這次的「日本第一」並非指日本第一次有 Level 4 車輛上路。
這次真正特殊的是，三方目標在 2027 年推出日本首個 Level 4 完全無人商用計程車服務，直接面向一般乘客提供叫車服務。
日本目前也已建立 Level 4 自動駕駛相關法律框架，政府更設定到 2030 年度讓自動駕駛巴士、計程車與卡車等服務車輛達到 1 萬輛的政策目標。Waymo 東京計畫因此不只是單一科技公司的海外測試，也會成為日本自動駕駛正式進入交通服務體系的重要案例。
對 Waymo 而言，東京的意義同樣超過新增一座營運城市。這是 Waymo 第一次在美國以外進行公開道路測試，也是 Waymo Driver 第一次大規模適應左側通行、高密度亞洲城市與不同交通文化。
從 2025 年把 Jaguar I-PACE 開上東京街頭，到現在正式訂下 2027 年完全無人載客的商業化目標，Waymo 東京計畫已經從海外技術測試，進入真正準備讓一般乘客叫車的階段。如果相關許可與安全驗證按照計畫完成，2027 年東京使用者就能透過 GO 或 Waymo App，叫到車內完全沒有駕駛的 Waymo。
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