特斯拉 Cybercab 進入實測階段：量產在即、試營運略有延後
特斯拉 Cybercab（Robotaxi 無人駕駛計程車）近期在德州奧斯汀的測試動態明顯升溫。2025 年 12 月下旬，多輛 Cybercab 原型車頻繁出現在奧斯汀市區道路上，無論是出現密度或測試頻率，都較過往大幅提升，顯示其開發進程已進入新階段。
本文主要內容
奧斯汀市區道路測試：驗證密度顯著提升 測試車配置方向盤與側鏡：符合法規的過渡設計 撞擊測試同步進行：安全驗證從 2024 年底啟動 奧斯汀商轉條件成熟：試營運時程略有延後 車輛設計高度簡化：支撐自駕營運效率
近年來，特斯拉持續強化德州廠區的研發與量產佈局，並將無人計程車的核心開發與未來營運重心放在奧斯汀。作為特斯拉總部所在地，加上當地對自動駕駛測試的監理環境相對開放，奧斯汀被視為 Cybercab 服務有望最先上線的重點城市。
奧斯汀市區道路測試：驗證密度顯著提升
截至 2025 年 12 月 29 日，Cybercab 測試活動已高度集中於奧斯汀地區，整體測試密度與規模明顯升級。根據多日街頭目擊紀錄，Cybercab 不再只是偶爾出現在特定路段，而是以高頻率進入市中心與主要幹道進行測試。
12 月 27 至 28 日期間，多輛原型車被拍攝到同時行駛於市區，甚至出現兩輛以上並行測試的情況。從公開畫面可見，測試內容已涵蓋複雜路況、路口交會與行人互動等情境，顯示驗證重點正向實際營運環境靠攏。
測試車配置方向盤與側鏡：符合法規的過渡設計
最新曝光的測試畫面顯示，Cybercab 原型車目前仍配有臨時方向盤與側視鏡，並由人類安全員坐在駕駛座上隨行測試，手部可隨時接管操作。這類配置主要為符合當前道路測試的法規要求，讓車輛得以合法進入市區驗證階段。
需特別說明的是，特斯拉在 2024 年 10 月「We, Robot」活動中所發表的正式設計版本，仍維持「無方向盤、無踏板」的全自動駕駛構想。現階段配置僅為測試所需的暫時性設計，並不代表量產方向有所退讓。
撞擊測試同步進行：安全驗證從 2024 年底啟動
相較於近期密集的道路測試，Cybercab 的撞擊測試其實早在 2024 年 10 月即已展開。當時無人機觀察者 Joe Tegtmeyer 曾拍攝到多輛原型車進入德州奧斯汀 Giga Texas 的撞擊測試設施，顯示該車型已開始執行量產前必要的被動安全驗證流程。
近期的空拍畫面也再度捕捉到多輛 Cybercab 同步進行撞擊測試，部分車輛明顯出現車體變形與氣囊展開，顯示測試強度已進入實質階段。依特斯拉過往車型開發節奏，完成撞擊測試後，通常緊接著會進入更密集的系統整合與實車測試，進一步驗證整體安全與穩定性。
奧斯汀商轉條件成熟：試營運時程略有延後
特斯拉早在 2024 年底便宣布，計畫於 2025 年內在德州奧斯汀啟動 Cybercab 的試營運。自 2024 年 5 月起，特斯拉便與奧斯汀市府展開多輪協調，針對無人計程車的安全標準、監理制度與實際營運條件進行深度討論，逐步建立地方合作基礎。
奧斯汀擁有法規彈性高、道路結構單純且城市規模適中的特性，長期被視為無人駕駛技術落地的理想城市。近期 Cybercab 在市區頻繁出現，也反映該車型已進入與監理實務對齊的實證階段。不過，整體進程較原訂時程略有延後，現階段仍處於封閉測試與技術驗證階段，尚未正式進入讓一般乘客搭乘的開放試營運。
車輛設計高度簡化：支撐自駕營運效率
Cybercab 首次亮相於 2024 年 10 月的「We, Robot」活動，展現特斯拉對無人自駕車商用化的具體構想。該車型移除所有傳統駕駛元件，僅保留一塊乘客操作用的中央觸控螢幕，整體設計完全圍繞乘客使用情境進行。
在車體結構上，Cybercab 採極簡設計路線，零件數量比 Model 3 減少約 50%，車身結構組件也比 Model Y 減少約 60%。這樣的簡化不僅降低製造與維修成本，也有助於搭配特斯拉既有的超充網路、未來感應式充電等基礎設施，實現更高效的自動化營運。
特斯拉預估 Cybercab 的單位營運成本可壓低至每英里 0.2 美元，明顯低於傳統計程車與共享乘車平台的平均水準。隨著撞擊測試、市區驗證與整合測試同步推進，Cybercab 已穩步邁入量產與試營運前的實質準備階段。
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