BMW iX3首度登台亮相，首發車型最快今年11月交車
Written by: Bear
縱使市場上眾家對手不斷地發布新車，但近一、兩年來，BMW很少推出新車，最大的原因就是BMW把資金與時間全都押寶在Neue Klasse全新時代車型，在當今全球動盪不安的局勢下，這是一步險棋。好在Neue Klasse的第一部車iX3在國外訂單亮眼，絲毫未受到大環境不利的影響。不僅銷售成績亮眼，BMW iX3還在今年四月容活兩項國際大獎的肯定：2026年「世界年度車」(World Car of the Year)以及2026年「世界電動車」(World Car of the Year)，這是汽車業界中最具指標性的獎項，由由98名汽車媒體組成的國際評審團評出。
其實這一次是BMW第二次推出Neue Klasse計畫了，上一次Neue Klasse推出的第一款車是1961年在法蘭克福車展推出的BMW 1500。這部車是為了解決1960年代初BMW的危機，而1500的推出填補了中型五人座房車市場的空白。其憑藉前衛運動設計、獨立懸吊與80 hp 1.5升四缸引擎，將品牌從財務危機中拯救出來，奠定BMW以操控立身的現代產品DNA，以及品牌車款至今仍使用的兩大特徵：「雙腎型水箱護罩」與C柱「Hofmeister 彎角」的經典設計。極富駕駛樂趣與乘坐實用性，讓使用者工作之餘可以帶著全家人一起出遊享受駕車與乘車的樂趣，成為當時的一大成功賣點，而幫助BMW渡過了危機，而原本差一點要被Mercedes-Benz收購！
但這一次全新Neue Klasse計畫的推出，BMW並未發生生存危機，而是全世界發生了動盪不安的危機，所以Neue Klasse推出不僅是因應數位時代的變革，其初衷則是在於「分享」，例如：一直以駕駛者導向為設計原則的中控檯，現在不再微角度傾向駕駛者，而所有駕駛資訊不再是駕駛者唯讀，而是透過橫跨A柱的BMW Panoramic Vision全視域顯示系統顯示，並有眾多項目可依喜好自訂義選擇顯示。
BMW Panoramic Vision全視域顯示位在在前擋風玻璃下方，在這區域圖有BMW專利的塗層，不單純只是投影資訊，而是會產生獨特的立體景深感，閱讀起來別舒適，而這視覺效果無法用拍照、拍影片的方式呈現，必須肉眼親自觀看。副駕駛座那一側的項目可依據喜好進行選擇，只須用手指向上滑就能將其定位置相對位置。
而這次預賞會，總代理汎德邀請了BMW Designworks上海工作室設計總監Vanessa Chang來進行設計方面的講解，iX3的數位介面正是由上海工作室所設計的。設計方面，Vanessa提到過往常會以「人設」來定義一輛BMW，好比7 Series是總裁座車；而iX3不如此定義，而是「擁抱生命之悅」！
所以除了駕駛資訊的分享之外，立體式環抱設計的座艙，不緊營造開闊、通暢的空間體驗，更尤其注重夜晚時的車室氛圍，iX3超感氣氛燈光不單純只是照明營造氛圍而已，更是能夠結合當下撥放的音樂節奏，自動進行變色與閃爍的「燈光秀」。
iX3車窗玻璃與車門鈑件之間首次採用無膠條的設計，車門把手也首度採用彈出式的設計，並且內部保留機械結構，能防止意外發生斷電時車門無法開啟的危險。此外，iX3還採用了全新無鍍鉻外框的廠徽，其簡約風格象徵邁入新的數位時代，並且兼顧了永續環保。
BMW Designworks上海工作室的作品不僅限於BMW車款，非常包羅萬象！其中最讓台灣人耳熟能詳的是星宇航空的經濟艙與商務艙。而接下來，全新融入Neue Klasse科技與設計風格的小改款7 Series的內裝也是由上海工作室所設計的。小改款7 Series預計今年年底就會登台亮相。
新iX3採用了全新的設計語言並設定驅動動態的新標準，續航力可達805km，充電最高功率提升至400 kW，並且能自動切換400V或800V的充電運作，所有充電站均可對應，而能耗僅為17.9~15.1 kWh/100km (WLTP)展現了全新BMW iX3擁有卓越性能的同時，亦可兼顧能耗。
除了全新BMW Panoramic iDrive為內裝帶來創新之外，車輛控制系統也是一大革新，BMW將以往上百顆控制電腦的傳統做法簡化成四個，其中關乎駕駛樂趣的控制中樞：高性能控制單元Heart of Joy與BMW Dynamic Performance Control動態性能控制將駕駛樂趣提升到全新層次。
Heart of Joy用於傳動系統、制動、充電、能量回收和轉向子功能的控制，其資訊處理比以前系統的速度提高了十倍，讓駕駛動態具有全新的速度水準和易控精度。就當初Vision Vehicle原型車在7.5萬小時為期12個月的開發之下，最後達成輸出高達18,000 Nm扭力的成果。這背後的原因是控制系統能夠輕鬆處理如此爆炸的功率輸出。並且，在高達1,200 kg下壓力的幫助之下，在高速過彎時產生出3G驚人的最大側向加速度！
此外，傳動系統、制動和能量回收的相互控制使能源得到更可持續的使用。98%的日常駕馭過程將無需使用傳統液壓制動系統來進行減速，此比例遠高於當前電動車的減速控制。也就是，利用能量回收產生的制動力就足夠用於正常的日常駕駛。僅在重制動時，例如：在緊急情況下，才需要傳統煞車系統來進行干預。因此，Heart of Joy使得效率提高了25%。
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Heart of Joy對於iX3的動態控制不僅是轉向與加減速之間的精準互動，更能表現車前所為有的「Soft Stop」的軟性煞車實力，能在殺停時毫無頓挫感之外，咖啡遺留在車頂，抵達目的地時依舊完好留在車頂上，即使途中駕駛有自行操作過煞車，也能保持。
此外，創新導入的「BMW Symbiotic Drive智慧共感駕馭」更將人車一體的概念推向嶄新境界。在輔助駕駛模式下，當駕駛主動介入煞車、加速或轉向時，系統會透過強大的AI運算即時配合駕駛意圖，瞬間調整行車動態。輔助駕駛功能不僅不會中斷，當駕駛結束介入後，系統更能平順、無縫地接手恢復輔助狀態，創造出極致流暢且默契十足的智能共駕體驗，進一步提升駕馭精準度與行路質感。
iX3 50 xDrive由兩具電動馬達分別驅動前後軸，前軸為首次採用擁有較低運轉阻力的非同步式馬達；後軸仍為「無稀土」的線圈勵磁式的同步馬達，最大綜合馬力輸出為469 hp，最大扭力達645 Nm，從零開始加速至100 km/h僅需4.9秒，配置113.4 kWh的新型鋰離子電池，最大續航里程為805公里(WLTP)。而iX3 40採用單顆後軸同步馬達，最大馬力輸出為320 hp，最大扭力達500 Nm，從零開始加速至100 km/h加速為5.9秒，置86.9 kWh的新型鋰離子電池，最大續航里程為637公里(WLTP)。
第六代eDrive採用了新型圓柱形電池，相較於方形，圓柱形能擁有更好的抗扭曲能力，因此第六代eDrive的電池組本身就成為Neue Klasse車型主結構的一部分，負擔起車體本身的強度。此外，電能管理系統位在最上方，即後座坐墊下方，相比於第五代有更容易維修的優勢。而電池冷卻系統配置了11.7 kW的壓縮機提供高強度的冷卻效果。
全新Neue Klasse世代BMW iX3目前在台灣已經接單超過1,200張，預計今年十月會正式上市，首次引入的車型為iX3 40 M Sport與iX3 50 xDrive M Sport，預售價格分別為新台幣280萬元與325萬元。而兩部車型在配備上的差異，主要是iX3 50 xDrive M Sport的標準配備多了全景式玻璃車頂與三區恆溫空調，以及輪圈加大一吋至21吋。
深度了解延伸閱讀：BMW新世代iX3標誌了品牌電氣化與可持續時代的新開始
全新BMW iX3重點配備
外觀
BMW飾光水箱護罩
光型變化智慧LED頭燈
M Sport套件
M空力套件
M專屬輪圈
M煞車套件(深藍色)
M專屬迎賓光毯
內裝與科技
BMW運動化超感智慧方向盤
BMW Operating System X
BMW全景iDrive控制系統
BMW Panoramic Vision全視域顯示系統
17.9吋懸浮中控螢幕
雙前座電動腰靠含按摩功能
BMW智慧語音助理2.0
BMW手機數位鑰匙2.0
360度環景輔助攝影
自動停車輔助系統
自動倒車輔助系統
電能技術
第六代BMW eDrive智慧電能驅動科技
800V高壓架構 / 最高續航里程達805公里
Heart of Joy駕趣核心
Energy Master智慧電能管理系統