台灣ETC克服兩大嚴苛挑戰 搶進全球第二大路網

台灣國道ETC的電子收費系統在今年初成功引進泰國高速公路後，日前再度克服極端高溫與極端複雜的車種兩大嚴苛挑戰，搶進全球第二大路網，於印度開通首座「多車道自由流(MLFF,Multi-Lane Free Flow)電子收費系統，展現台灣智慧交通的硬實力！

台灣自2014年啟用遠通電收建置的ETC電子收費系統，取代原有的國道人工收費站後，由於車輛無需減速即可完成扣款，行車效率大幅提升且準確率達百分之百，不僅吸引許多國家前來取經，泰國更在疫後首度於兩條全新打造的高速公路M6與M81引進台灣ETC的技術，而且率先完工的M81已於今年初開通，正式開啟泰國智慧交通的新紀元。

不僅如此，由遠通、遠創攜手資策會及四零四科技、研揚科技、晶睿通訊、邁爾凌科技、鷹勢科技及福鄉通商等台灣業者共同組成的「ETC台灣隊」更在去年取得印度高速公路的建置案，首座指標性門架今年5月於印度總理莫迪(Narendra Modi)家鄉蘇拉特市(Choryasi)啟用後，緊接著6月在加勞恩達市(Gharaunda)的門架也順利通車。而且根據印度官方統計，蘇拉特市收費站門架5月通車首日，即引導超過4萬1,500輛車次高速「無感」通過，大幅改善過往收費站前瓶頸壅塞。

緊接著6月在印度加勞恩達市的門架也在今年6月順利通車。(遠通電收提供)

不過遠通電收副總經理吳忠潔受訪時指出，印度的交通環境和台灣相當不同，不僅收費車種多達10幾種，而且還開放免收費車種如三輪車、摩托車、兩輪嘟嘟車等上高速公路，加上印度PM2.5汙染嚴重，夏季高溫又經常飆上攝氏45度甚至47度。因此團隊是在克服兩大嚴苛挑戰後，才順利達成任務。吳忠潔說：『(原音)第一個是極端複雜的車種，所以我們整合了AI的車軸辨識、車牌辨識跟雷達雷射的senser，能夠在高速以及塞車、以及多變的駕駛人行為中，準確地扣款；第二個是印度極端的高溫考驗，所以我們針對印度的夏天這種高熱情況之下，對於設備做了抗高溫以及散熱的一些設計，確保系統能夠穩定運作。這些都證明了台灣的智慧交通技術不僅精準，而且能夠高度地適應環境，這就是我們的硬實力！』

由於印度國道路網超過4萬5千公里，高居全球第二，規模更達台灣的48倍；加上印度政府計畫在一年內將全國1,400座傳統收費站中的1成轉型為台灣ETC模式，可望讓台灣智慧交通再度揚名國際。(編輯：宋皖媛)