俄羅斯「死亡經濟」正夯民眾瘋旅遊　航空業造不出飛機找中國支援

俄羅斯2022年入侵烏克蘭後，出現被學者形容成是「死亡經濟學」的火熱繁榮，卻也暴露俄羅斯航空產業早已今非昔比，無力承擔國內需求的事實，在冷戰時代與美國平起平坐的航太大國，現在已到處處仰賴中國幫忙的處境。

路透報導，對俄羅斯的制裁非但沒有達到削弱俄羅斯經濟及扼殺戰爭機器的效果，甚至經濟反而愈發火熱，現在許多俄羅斯民眾手頭有現金踏出家門到國內外旅遊，但是這樣的榮景，許多俄羅斯航空公司卻只能乾瞪眼，無法分一杯羹，甚至連莫斯科民航部門都在請求鄰國航空公司幫忙，經營一些俄羅斯國內航線。

俄羅斯開戰後的財富膨脹，主因是大量男丁投入戰場，使失業率大幅下降、薪資上揚，而士官兵不論是薪餉還是傷亡撫卹都十分優厚，再加上中國、印度等國持續採購石油、天然氣等能源促成。歐洲與美國已禁止俄羅斯航班，許多俄羅斯民眾轉向獨立國協國家，以及中國、泰國、土耳其、阿拉伯聯合大公國等地旅遊。

俄羅斯民航業陷入困境的原因是沒有足夠的飛機，這是因為歐美制裁使空中巴士（Airbus）、波音（Boeing）不再提供飛機產品及零件，只要飛機出問題就無法維修，難以重返天空；俄羅斯各航空公司擁有的865架飛機，575架來自這2間航空公司，相當於三分之二左右。

2020年11月在日本東京成田機場的俄羅斯航空客機，機型為空中巴士A330-300。（取自@1991mazda787B）

俄羅斯有製造飛機的能力，例如由蘇聯時代赫赫有名的伊留申（Ilyushin）蘇愷（Sukhoi）、圖波列夫（Tupolev）等組成的「聯合航空製造公司」（UAC），其母公司「俄羅斯國家技術集團」（Rostec）曾認為，空巴與波音的退出是「夢想中的場景」，能讓俄羅斯飛機揚眉吐氣，俄羅斯總統普丁還曾宣示，要在2030年前造出超過1000架飛機。

但事與願違，從2022年迄今，UAC只交付了11架新飛機，全部都是蘇愷超級噴射機100（Sukhoi Superjet 100），原定今年能夠交付的伊爾庫特MC-21（Yakovlev MC-21），現在已延後到明年或後年才會交付。

報導還特別提到中國，因為在歐美孤立之下，俄羅斯現在不論是貿易、技術、政治上，都愈發依賴中國，手頭現金增多、能旅行的地方卻減少的俄羅斯民眾中，許多將前往中國，現在還傳出，中國也被莫斯科當局請求填補俄羅斯航班需求的缺口。

蘇聯曾經有強大的飛機製造能力，例如1950年代中葉全世界唯一商業運行的噴射客機「圖-104」。（取自@sovietvisuals）