特斯拉 Cybercab 首輛量產車出廠：Waymo 車隊突破 3,000 輛
特斯拉德州超級工廠（Giga Texas）迎來首輛 Cybercab 量產驗證車出廠。這款車型移除方向盤與踏板，專為無人監督自動駕駛場景設計，並導入全新的「開箱式製造（Unboxed Process）」生產流程。該流程強調模組分段組裝與後段整合，目標在於簡化產線結構並壓低單車成本。
Cybercab 的連續量產計畫預計於 2026 年 4 月啟動，目前出廠車輛主要用於驗證與調整製造流程。Elon Musk 近期在 X 上重申，特斯拉目標是在 2027 年前將 Cybercab 售價壓低至 3 萬美元或以下。最新說法也暗示，首批交付時間點有機會落在 2026 年底前。
Cybercab 量產驗證啟動，無方向盤設計挑戰監管底線
Cybercab 的產品定位與技術方向，已逐步從概念走向量產規畫，核心特點包括以下幾項：
- 硬體設計：採雙座對坐配置與蝶翼式車門，車內完全移除方向盤與踏板，僅保留大型中央螢幕作為主要互動介面。
- 技術核心：依賴純視覺 FSD 系統實現高階自動駕駛能力，目標對應 Level 4／Level 5 應用場景，同時降低感測器與硬體成本。
- 市場定位：售價目標低於 3 萬美元，除規畫投入 Robotaxi 車隊營運，也將開放一般消費者購買。
- 產能目標：長期規畫年產量上看 500 萬輛，透過規模經濟壓低單位成本並擴大市場滲透率。
不過，目前 FSD 軟體尚未在全美範圍內達到完全無人監督的成熟階段。這類完全移除傳統操控裝置的設計，仍須取得各州監管單位批准。若法規要求保留人工接管機制，特斯拉可能提供可拆卸或臨時控制模組作為過渡方案，以符合當地監理規範。
Waymo 商轉規模擴大，3,000 輛車隊建立安全樣本
與此同時，Alphabet 旗下 Waymo 在回覆美國參議員 Ed Markey 的信件中確認，其 Robotaxi 車隊規模已突破 3,000 輛。目前車隊分布於舊金山、洛杉磯、鳳凰城、奧斯汀與亞特蘭大等 6 個城市，並規畫於 2026 年底前擴增至 5,000 至 6,000 輛。
截至 2026 年 2 月，Waymo 公布的主要營運指標如下：
- 服務規模：每週付費乘車超過 40 萬趟，累計載客量突破 2,000 萬趟。
- 自主里程：每週全自主行駛里程超過 400 萬英里，累計達 2 億英里。
- 安全表現：數據顯示，Waymo Driver 相較人類駕駛，嚴重傷害事故減少約 90%。
- 遠端支援：約 70 名遠端協助操作員（RA）即可支援整體車隊運作，平均每人對應約 40 輛車，主要提供決策建議而非直接操控。
Waymo 目前主要採用 Jaguar I-PACE 與 Zeekr RT 車型，搭載 LiDAR、雷達與相機的多重感測器架構。雖然單車成本預估落在 5 萬至 7.5 萬美元之間，但其已在多城市實現常態化營運，並累積具規模的安全數據，成為目前 Level 4 自動駕駛商業化的重要參考案例。
Tesla Cybercab 與 Waymo Robotaxi 規格對比
項目 Tesla Cybercab Waymo Robotaxi 感測器方案 純視覺架構（以相機為主） LiDAR + 雷達 + 相機多重感測 預估車輛成本 低於 3 萬美元 約 5 萬至 7.5 萬美元 操控裝置配置 完全移除方向盤與踏板 部分車型保留，系統限制使用 運作範圍 目標無地圖限制 限於特定城市高精地圖區域 發展階段 生產驗證中，預計 2026 年 4 月啟動量產 3,000 輛以上商業營運中
特斯拉將發展重心放在規模化生產與純視覺架構所帶來的成本優勢；Waymo 則憑藉長期累積的自主里程與安全數據，在現階段商業營運上保持領先。兩種技術路線分別代表「成本極限」與「安全優先」的不同策略。
2026 年將成為自動駕駛產業的重要觀察節點。Cybercab 能否如期於 4 月啟動量產並取得監管核准，將直接影響特斯拉的擴張節奏；Waymo 在朝向萬輛車隊規模邁進的同時，能否維持既有安全表現，也將左右市場信心。
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