陽明交大研究：左轉車道設計好 事故可少50%以上

多數用路人都有誤入「左轉陷阱」而被迫變換車道的經驗，這也導致路口成為交通事故熱區之一。近來隨著不少路口開始將原本不明確的左轉車道改為具有完整槽化線與漸變路段，陽明交大最新研究證實這樣的改變能將事故率減少50%以上，違規甚至可減少近95%。

過去台灣路口多數採用「無偏心」(unshadowed)的左轉道，容易出現直行車道突然變成左轉車道的情況，不但造成內線駕駛人壓力及違規，也造成車道堵塞與事故風險。

陽明交大運輸與物流管理學系教授吳昆峯率領研究團隊，利用毫米波雷達與影像辨識技術，分析台中某一個十字路口超過16萬筆車輛的轉彎軌跡後發現，左轉車道改為「完全偏心」(Full-shadowed)設計後，不良駕駛行為(如亂切車道、跨越雙白線等）大幅下降了62.3%，其中誤入車道(如直行車誤入左轉道、左轉車從直行道直接轉向)的比例更驟降94.2%。

此外，左轉專用道前的穿越虛線(dotted extensions)，對於幫助駕駛正確駛入左轉道也有莫大幫助。研究團隊追蹤30位受試者的眼球路徑(eye-tracking)發現，當路面繪有穿越虛線的時候，駕駛可以不必要頻繁將注意力分散到左右後視鏡，甚至不確定左轉道是否存在，更能專注於前方車輛與導航路徑，降低大腦與心理負荷。

兩項研究分別證實，清楚的道路標線與設計，能讓駕駛更快理解前方車道如何變化，降低「這裡到底能不能左轉」、「左轉道從哪裡開始」的不確定感。

「我們不該只是責怪駕駛行為不當，而是要看到駕駛的需求、限制與能力。」吳昆峯表示，道路設計不應該只是考量鋪設瀝青，也應該考慮用路人的大腦極限。他說，穿越虛線的設計，讓車道邊界與行進方向更容易理解，全偏心的左轉設計也能減少駕駛臨時切換車道與錯誤判斷，讓駕駛「一看就懂」。(編輯：許嘉芫)