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Fed成金價關鍵!小摩:黃金短線承壓、2027年仍有望衝5000美元

anue鉅亨網

更新於 1小時前 • 發布於 2小時前
圖:Pixabay/Unsplash/Pexel

摩根大通最新貴金屬研究報告指出,隨著央行購金、亞洲實物需求及散戶買盤等需求動能全面降溫,對利率敏感的黃金 ETF 資金流向已重新主導金價走勢,黃金與美國實際利率之間的負相關關係在沉寂數年後強勢復辟。這意味著金價的漲跌,再度緊繫於美國聯準會的下一步動作。

摩根大通將黃金第三季均價預測下調至每盎司 4,300 美元、第四季 4,500 美元,較先前預期大幅縮水 20% 至 25%。

報告明確指出,前期由避險情緒與央行積極購金共同驅動的「看多行情」階段已宣告終結。

儘管金價已從 4,000 美元附近出現技術性反彈,該行仍警示近期風險偏向下行。一旦夏季經濟數據表現超乎預期,迫使聯準會提前升息,金價恐跌破 4,000 美元整數關卡,引發技術性賣壓,進而下探 3,500 至 3,600 美元區間。

另一潛在風險則來自美元意外走強。摩根大通外匯策略師指出,若 AI 被更廣泛地應用為地緣政治籌碼,美國與其他經濟體之間的成長差距將進一步擴大,推動美元走強,對以美元計價的黃金形成額外壓力。

ETF 資金出走,實際利率牽制力度更甚以往

報告回顧了黃金定價邏輯的演變歷程。2022 年之前,黃金與美國實際利率呈高度負相關,這一關係主導市場逾十年。

其後,儘管聯準會激進升息導致 ETF 持倉大幅流出,但全球央行購金需求的爆發式增長彌補了缺口,使黃金一度擺脫實際利率的束縛,並在「貨幣貶值交易」敘事帶動下屢創歷史新高。

然而,2026 年 3 月以來,格局再度逆轉。美伊衝突引發初步去槓桿,加上新任聯準會主席華許(Kevin Warsh)釋放強烈鷹派訊號,多方需求板塊相繼熄火。

印度上調黃金進口關稅、中國境內溢價持續低迷、央行購金力道趨於保守,散戶「貶值交易」熱情也隨之消退。

需求端的全面沉寂,使 ETF 資金流成為唯一活躍的邊際力量。自今年 2 月底以來,全球黃金 ETF 淨流出約 128 噸,與美國 10 年期實際利率上行約 50 個基點的歷史對應關係大致吻合。

值得注意的是,金價對實際利率的敏感度甚至比 2022 年前更為劇烈,實際利率每上行 1 個基點,金價即下跌約 20 美元,累計跌幅逾 20%。

摩根大通認為,這種「超額敏感」正反映出其他需求板塊的極度萎靡,其缺席不僅放大了利率衝擊,更進一步壓縮了金價的支撐基礎。

聯準會按兵不動,但市場已搶先定價升息

摩根大通基準情境預測,聯準會今年將維持利率不動,首次升息最早要到 2027 年第三季。

然而,OIS 遠期市場目前已幾乎完全定價了年內一次升息,並預期至 2027 年 4 月累計升息近 40 個基點,顯著早於並超過摩根大通的基本假設。

報告指出,受惠於美國勞動市場近期動能強勁、華許主席態度鷹派,以及 10 年期美債殖利率仍低於模型隱含公允價值逾 20 個基點,市場對聯準會升息的定價預期具有一定黏性,難以輕易逆轉。

這道「持續上傾的 OIS 曲線」將如同一頂帽子,持續壓抑 ETF 持倉回升空間及整體投資者需求。

基於此,摩根大通將 2026 年全球黃金 ETF 流向預測,從原先淨流入約 400 噸大幅下修至淨流出約 50 噸。

長線看漲邏輯仍在,2027 年均價有望挑戰 4,775 美元

儘管短期展望趨於保守,摩根大通並未放棄長期看多立場,強調「貨幣貶值交易」僅是暫時被鷹派貨幣政策敘事所遮蔽,並未消亡。

支撐長線多頭的兩大結構性力量依然存在:其一,央行購金已於 4 月、5 月恢復淨買入,中國黃金進口數據持續強勁,暗示官方層面的戰略儲備仍在悄然累積。

其二,印度進口限制一旦解除,將觸發龐大補償性需求集中釋放,亞洲實物需求的週期性回暖也將為金價提供支撐。

摩根大通預計,上述結構性力量將於 2027 年重新發力,帶動金價逐季走高,第一季 4,600 美元、第二季 4,700 美元、第三季 4,800 美元、第四季 5,000 美元,全年均價有望達到 4,775 美元。

不過,前提是聯準會須實現更為實質的鴿派轉向。

其他貴金屬:白銀趨於平衡,鉑金尋底,鈀金承壓

與此同時,白銀方面,太陽能板需求預計 2026 年年減約 30%(折合逾 6,000 萬盎司),使白銀市場在連續五年供應缺口後趨於平衡,2027 年甚至可能轉為小幅過剩。

摩根大通預計金銀比將向 70 至 75 靠攏,白銀 2026 全年均價約 70.6 美元,2027 年進一步回落至 63.9 美元。

鉑金目前每盎司約 1,600 美元,已接近南非礦業維持必要投資的「基本面激勵價格」,摩根大通預計鉑金將隨黃金企穩而同步反彈,年底升至 1,800 美元,2027 年底進一步升至 1,950 美元。

鈀金則持續受電動車普及侵蝕需求,摩根大通預計年底雖可回升至 1,350 美元,但 2027 年全年均價仍將受限於約 1,300 美元。

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