塞車有解！林口交流道 將增南出北入匝道
改善A、B交流道車流 總經費約19億中央支應 最快明年11月動工
〔記者魏瑾筠、周湘芸／綜合報導〕針對國道1號林口交流道塞車問題，高速公路局昨天提出與桃園市、新北市達成共識的解套方案，將以高架方式增設林口交流道的南出匝道、北入匝道，包括林口A、B交流道南出南入及北出北入的車流交織改善等；桃園市政府交通局表達樂觀其成，但提醒高公局關於新北市提出北入匝道設計方案，恐會擠壓到龜山區既有北入匝道道路通行，強調「不能讓林口人不塞車，反倒造成龜山回堵」。
交通局：樂觀其成
交通部長林佳龍就林口交流道改善工程方案，9月邀集桃園市長鄭文燦，新北市長侯友宜實勘尋求共識，高公局長趙興華昨邀兩市代表出席第四次工作小組會議，說明高公局修正案，若新北市府在這個月7日前沒有異議，月底前將把計畫提報交通部審議，最快2021年11月招標動工，工期約30個月，總經費約19億元，全由中央支應。
強調不能反讓龜山回堵
趙興華說，林口A交流道南出的高架匝道，未來完工後將取消右轉新設匝道，避免影響新北市林口區崇林國中師生交通動線，並新增平面1個右轉車道，出口分岔處銜接桃園市龜山區文化一路及復興街；北入高架匝道考量道路線形等，起點將設於文化一路近八德路口，終點銜接林口B交流道的北入主線。
月底前提報交通部審議
為解決南入南出、北入北出匝道平面交織車流，趙興華說，將研議增設箱涵立體化，評估增設北出匝道，分流林口B交流道北出車流。
高公局：工期約30個月
新北交通局長鍾鳴時表示，高公局規劃的北入匝道方案，起點是新北當初提出的方案、終點處不徵收土地，符合設計規範及降低施工期間交通衝擊，也修改成直接匯入主線，新北尊重交通部的改善方案。
桃市交通局說，從龜山北上車子很多，但新北原提出的高架北入匝道設計方案，會擠壓到龜山，讓原本進入北上匝道的2條平面道路少了1條，希望不能為讓林口車輛順利進入匝道，反讓龜山車輛回堵。
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