即使電動化，Alfa Romeo Junior也要以傳統方式打造小鋼炮

Written by: Bear

Junior是Alfa Romeo的全球戰略車款，是這標誌性的義大利品牌為了轉虧為盈的必要性產品。當然，為了迎合市場這款車勢必會做出些對應市場需求的妥協，因而會有純電動力是必然的，雖然看得到Junior的妥協，但大多在配備上，關於操控，對於Alfa Romeo而言並未採用目前多數汽車品牌會用的「一般」做法，仍然相當「老派」！第一個讓人驚訝的「妥協」是Alfa Romeo選擇純電動力的Junior Elettrica Veloce作為該車系的性能旗艦車型，而不是選擇大馬力的內燃動力車型。

Alfa Romeo Junior緊湊的車身尺寸(長4.17米、寬1.78米、高1.5米)以及比例以品牌小鋼炮傳統風格特徵呈現，例如：短捷的前後懸、外擴的輪拱，以及標誌性的「截尾」造型，是對傳奇車款Giulia TZ的致敬。義大利風格的現代「簡約」融合了傳統，其強烈個性主要來自大膽的前臉造型，傳奇的三角盾牌依舊是車頭的視覺主軸，然後搭配「3+3」設計及自適應全LED矩陣頭燈展現新設計語言所營造出的現代簡約風的科技感。

Junior很難被歸類到任何一個明確的市場類別。小巧只有4173 mm的車長，既不太像SUV，也不太像掀背車，像似拉高的掀背小車。就如同Ferrari Purosangue，也是既不像SUV，也不像GT跑車，以它們的造型而言，可說是非市場主流的另類新級距。

一般來說，各汽車品牌針對電動車的操控，大多是以降低馬達的輸出以及制動內側輪的方式來優化過彎的穩定性與靈活度，但Alfa Romeo不對Junior Elettrica Veloce這麼處理，而是特別強化靈活度配置了Torsen扭力感應式限滑差速器，而這種類型的LSD特別適合前輪驅動車型的強項，即出彎加速。

Junior Elettrica Veloce配置54 kWh的400V高壓鋰電池以及前軸單顆HSM混合式同步馬達，擁有280 PS最大馬力，0-100 km/h加速5.9秒可以達成，並具備354公里(NEDC)的續航里程，因此比較適合大台北地區與基隆或桃園之間，若要來回的短程駛用。

Torsen限滑差速器主要使用螺旋齒輪嚙合系統來代替其他LSD大多採用的離合器片或者錐型齒輪，當輸入扭力且兩側車輪阻力矩相差到一定程度時，螺旋齒輪齒面產生的摩擦力會轉化成軸向力，軸向力會反過來增加摩擦從而阻礙傳動，引起限滑效果。

因此，在大角度快速過彎轉向時，就會自然地將動力輸往外側輪，隨著加速度的增加，輸往外側輪的扭力就會隨之線性增多。而此純機械式的運作相當簡單，也無須像一般的電控液壓離合器片式的LSD，需另外配電來進行運作，所以換個角度想電力多多少少可以精準使用，並且無離合器片這一類的消耗品，自然是耐用的多。

相較於內燃動力車型，電動車本身就具備低重心操控靈活的先天優勢，但Alfa Romeo特別為Junior Elettrica Veloce配置了扭力感應式的Torsen限滑差速器。這種LSD的優勢是可以隨著加速的累加來線性增加外側輪的扭力配置，並且特別配置了齒比14.6：1較直接的轉向系統，所以只要很敢在出彎前提早加速，就能產生出不同於一般電動車更高的過彎速度。但作動反應靈敏也相對有容易讓驅動輪在全力加速時發生拉扯的缺點。但這種刺激感或許對於愛快的熱血擁護者們，不是缺點！

不過，雖然殺彎時很爽，但直線全力猛加速時，若前軸兩輪正好分處摩擦力明顯不同的路面(例如：單輪遭遇坑洞)，則會發生拉扯的現象，若是在彎中過度用力操作，車頭則可能會因為路面不平導致的拉扯而偏離彎心，而這是一般電動車所少有的現象。而這正是Junior Elettrica Veloce很傳統的一面，這在過去的內燃動力前輪驅動小鋼炮中，是非常常見的現象，竟然電動車也能擁有相同的過彎動態特性。

雖然配置Torsen限滑差速器會增加車重，但Junior Elettrica Veloce的車重僅有1645公斤，這數據算對於電動車而言算是相當地「輕量化」，不過在台灣有販售的前輪驅動小型電動車屈指可數，過去還有MINI Cooper SE，但如今體型相近的只有MINI Country E，但仍比Junior Elettrica Veloce長了將近30公分，所以Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce在台灣是獨樹一格的存在，暫時沒有同級競爭對手。

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純粹運動感的靈感也同樣體現在車內，首先最能吸引眼球的是緊湊的跑車式方向盤，能適應各種駕駛風格。儀錶板採用品牌歷史悠久的「望遠鏡」雙筒潛望造型設計，營造出直接的視覺連結。儀錶檯中央最引人注目的是全數位化的10.25吋TFT螢幕，可存取車輛資料及駕駛技術設定。這螢幕略朝向駕駛者，內容裡的項目(圖形元件)設計為直覺式與所有功能互動，並可透過快速且簡便的拖放方式自訂。每位用戶都可以建立自己的首頁，讓每輛車的功能都成為一個獨立的應用程式介面。為了進一步裝飾內裝，空調出風口特別採用了品牌四葉草(quadrifoglio)形狀(20吋的輪圈造型同樣來自四葉草)，兼具了傳統並且吸引目光。

Alfa Romeo Junior共有三種駕駛模式，「Dynamic」模式部分透過特定的轉向與油門校正實現，可讓Junior Elettrica Veloce輸出280 PS最大馬力，帶來極致的性能與駕駛樂趣；在性能與舒適度間若想平衡，可選擇「Natural」適合日常使用，在此模式之下的最大馬力為200 PS；而「Advanced Efficiency」模式則在不影響駕駛樂趣的前提下，將最大馬力調降至150 PS，達到最大節能效果。

Junior Elettrica Veloce標準配備的Sabelt筒形賽車椅包覆佳，並且靠背為涼爽的簍空設計，同時結合了完美的人體工學與結構輕巧。其低矮的座椅位置搭配面向駕駛的儀表板與高聳的中控檯，以及黑色為主的內裝陳設，營造出愛快一向極致的運動氛圍。

Alfa Romeo Junior為一款酷炫且獨特的車款，結合了義大利迷人的風格與最先進的科技，無論是舒適度、實用性還是駕駛動態。其中最大達400升(Ibrida油電混合款為415升)的後行李廂容積足見其雖然是高運動性能導向，但還是能在眾多小車中兼顧實用性。