特斯拉 FSD 免費轉移即將落幕：訂閱制只為規避全自駕承諾？
特斯拉近年多次開放 FSD（全自動輔助駕駛）授權轉移，允許已買斷的車主在限定條件下，將軟體功能帶到新車上，成為推動升級換購的誘因之一。隨著商業策略調整，這項彈性機制也逐漸走向終點。
本文主要內容
「最後一次」FSD 轉移過去曾多次出現 一次性買斷結束：FSD 全面改為訂閱制 法律與監管壓力：從終身承諾到訂閱制 轉移機制關閉後，對車主有什麼影響？
特斯拉已通知部分用戶，FSD 授權轉移將於 2026 年第一季劃下句點。與此同時，一次性買斷選項也將退場，未來全面改為訂閱制。外界普遍認為，特斯拉此舉除強化現金流與軟體採用率，也有意降低長期法律與監管風險，特別是與「終身承諾」有關的爭議與訴訟壓力。
「最後一次」FSD 轉移過去曾多次出現
已有車主在社群分享，特斯拉已明確通知，「一次性 FSD 轉移」機制將於 2026 年 3 月 31 日截止。根據最新寄送給客戶的官方說明，只要在期限前完成新車下訂，即使交車時間較晚，仍可依規定申請授權轉移。
不過，部分地區的特斯拉官網與支援頁面（如美國）仍標示「需於 3 月 31 日前完成交車」，兩者出現些微落差。建議以實際通知內容為準，後續若有統一更新，預料將再進一步釐清。
截至目前，特斯拉未公告替代方案或延長措施。轉移期限一旦結束，FSD 將與原車永久綁定，不再具備轉移彈性，對於仍計畫換車的車主而言，時機已進入最後倒數。
雖然特斯拉過去曾多次以「最後一次」形容類似政策，後續仍曾重新開放，但這次與訂閱制轉換同步推進，並非短期促銷條件。市場普遍解讀，此舉更接近制度調整的收尾階段。
一次性買斷結束：FSD 全面改為訂閱制
特斯拉將自 2026 年 2 月 14 日起，停止提供 FSD 一次性買斷選項，未來僅開放透過月費方式訂閱。美國目前訂閱價格為每月 99 美元（約新台幣 3,133 元），各市場將視定價策略有所差異。
目前公告主要針對北美市場，台灣官網尚未同步揭露相同政策。台灣目前仍僅提供買斷制（約新台幣 22.2 萬元），亦未開放訂閱。但考量全球策略方向趨同，預期將逐步比照調整。
在不再產生新買斷授權的前提下，FSD 轉移自然失去延續空間。既有授權僅剩最後一段可轉移窗口，也成為這項政策正式退場的關鍵背景。在此轉換過程中，FSD 的取得方式出現明顯分界，車主權益也隨之不同：
- 既有買斷授權：僅能在 2026 年 3 月 31 日前，配合新車下訂完成轉移。
- 截止後持有舊車者：FSD 授權將持續綁定原車，無法轉移至其他車輛。
- 新購車主：自 2026 年 2 月中旬起，僅能選擇月費訂閱方式使用 FSD。
補充說明：FSD 授權轉移僅適用於同一 Tesla 帳號下、已完成買斷的既有車主。
法律與監管壓力：從終身承諾到訂閱制
本次改制不僅是銷售策略的調整，也被視為特斯拉因應監管與訴訟風險的制度性回應。多家媒體與分析機構（包括 Electrek、TechCrunch、Yahoo Finance、Not a Tesla App 等）指出，終止買斷、全面轉為訂閱的核心動機之一，正是為了逐步化解過去所形成的「永久承諾」風險。
過去曾支付高達 15,000 美元的買斷用戶，合理預期未來可獲得無人監督的全自動駕駛功能，甚至包含硬體升級。但截至目前，FSD 仍屬 Level 2 系統（須駕駛全程監控），導致：
- 多起集體訴訟指控特斯拉誤導銷售；
- 加州法院於 2025 年底裁定特斯拉行銷具誤導性，要求 60 天內修正；
- NHTSA 持續調查 FSD 涉及之違規與事故，並要求補件。
從 2026 年起改採訂閱模式後，用戶只為當下功能付費，無隱含未來升級保證，亦可隨時停用。此舉被視為能有效降低潛在違約指控與法律風險的關鍵轉折。
有分析直言，這將終止所謂「永遠承諾」（forever promise）問題，不再新增高風險的買斷用戶群，亦有助特斯拉未來在監管壓力下，調整 FSD 品牌定位，例如強調「需駕駛監督」的實質屬性，避開潛在的銷售禁令與罰則。
轉移機制關閉後，對車主有什麼影響？
隨著轉移機制即將關閉，FSD 的價值將更明確地回歸至車輛本身，而非作為可攜式的數位資產存在。未來在二手市場中，是否具備 FSD，將直接反映在單一車輛的價格評估上，而不再與車主帳號產生關聯。
對於已投入買斷費用、並計畫換車的既有車主而言，是否能在期限前完成新車下訂，將決定這筆支出的延續可能。相較之下，對新購車主來說，FSD 將是純訂閱服務，使用成本將隨個別使用年限與需求大幅波動。
從買斷授權、轉移機制到全面轉向訂閱，特斯拉已完成 FSD 商業模式的重整。隨著 2026 年第一季告一段落，相關過渡政策也將同步結束，官方目前未顯示重新開放的規劃訊號。
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