「自行車環島2號線」成形 逾千公里鐵馬道今年底啟用

交通部繼打造全長900多公里的「自行車環島1號線」之後，又將完成超過1千公里的「自行車環島2號線」，而且今年底即可正式啟用。其中北海岸基隆到淡水的「基淡段」更可望成為世界級的鐵馬道。

單車環島不再是夢 既可壯遊也可慢旅

台灣自2015年底正式啟用「自行車環島1號線」後，隨即帶動海內外車友來台環島的風潮。不過由於這條長達960.8公里的單車環島線有8成是串聯既有的台1線和台9線等省道，另外2成是地方道路，其中有專用道的比例僅1成出頭，而與其他人、車共用外側車道的比例則高達37%。

為了讓更多親子、長者或家庭可以更安全、輕鬆地分段實現環島慢遊，交通部再度攜手中央與地方，陸續整併既有自行車環支線、觀光署多元自行車路線、地方道路、水岸與閒置鐵道路線，同時更新標誌標線、鋪面、護欄與補給站資訊，也讓全長1,019公里的「自行車環島2號線」逐步成形，預計今年底即可望正式啟用。

交通部長陳世凱日前前往北海岸視察「自行車環島2號線」時強調，2號線的自行車專用道比例和人車共用外側車道的比例和「環島1號線」剛好相反，因此更適合好好地體驗台灣之美。他說：『(原音)「環島1號線」我們是希望完成壯遊，速度可以快一點，6-9天可以完成；那「環島2號線」其實我們結合了很多地方適合騎自行車的專用道，所以很適合所有的好朋友們用比較多的天數、用騎乘自行車的方式來好好地看台灣。過去「環島1號線」的專用道只有11-12%，未來這個「環島2號線」的專用道提升到37%，我們希望可以用更多的專用道，讓自行車的騎乘過程當中可以更安全、然後可以更好地體驗台灣。』

70公里「基淡段」 比美日本「島波海道」

行政院顧問李孟諺也在視察環島2號線時表示，隨著淡江大橋5月通車，交通部補助新北市政府打造的「金色水岸觀海長堤自行車道」也在今年夏天啟用，每逢夕陽西下，都吸引了無數民眾騎著鐵馬去享受夕陽餘暉、追風、賞月、打卡，而這一段正是自行車環島2號線在北海岸的重要一環。

李孟諺指出，事實上，北海岸從淡水到基隆這一段長70公里的自行車環島2號線，現在只差「觀海長堤」到「淺水灣」這一段10多公里的路廊須從無到有，目前經費已到位，土地也已取得，只待觀光署北海岸及觀音山國家風景區管理處盡快發包完成；另有一段則需跨部會協調內政部、水利署盡快完成。

李孟諺強調，屆時「基淡段」的自行車專用道比例將大幅提升至7、8成，搭配沿途的美景，可望比美日本瀨戶內海的「島波海道」，成為台灣最耀眼的國際級自行車道。李孟諺說：『(原音)從基隆到淡水這段70公里的「基淡自行車道」，如果建置完成，就會有7成以上、將近8成是專用道，就不用是在共用道或是跟人車爭道的狀況，所以騎乘會更安全舒適。那我們覺得這一段整個從基隆到淡水，都是美麗的海岸，有非常多的景點，應該是整個環島路線最耀眼的一段、最有機會變成國際級的自行車道。我們期待有一天像日本的「島波海道」，它被評為世界前7大自行車道之一。』

交通部長陳世凱(前左)日前與行政院顧問李孟諺(前右)前往北海岸視察「自行車環島2號線」，並在騎乘前合影留念。(吳琍君攝)

台灣遞向國際最美的名片

根據交通部環島2號線的規劃，雖有166公里是與「環島1號線」共線，但逾千公里的路廊當中，由中央轄管的省道與水圳綠道比例降到34%、地方自行車道則提升至66%，且共用外側車道的比例更降至12%，希望讓環島不再只是體能挑戰，而是每個週末都可以隨時出發的美好旅行。

以北海岸為例，就串連了草嶺舊鐵道隧道、淡蘭古道、觀海平台、衝浪基地、漁港、溫泉、美食以及電影「不能說的秘密」等景點；中部則串連了百年嘉南大圳綠道與二水自行車道上的清朝八堡圳；東部更有亞洲唯一、全球唯二、橫跨歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊的玉富景觀自行車道等。

此外，觀光署也在沿線節點持續導入外籍旅客友善服務與行李托運評估，提供國際旅客最貼心的騎乘支援，希望台灣不只是自行車王國，擁抱山海、森林、田野與歷史人文的環島鐵馬道更是「台灣遞向國際最美的名片」。

逾千公里的「自行車環島2號線」逐漸成形，今年底即可望正式啟用。(吳琍君攝)