巴拿馬接管港口後中遠停運！官方喊話：盼重返巴爾博亞港
巴拿馬最高法院裁定強制接管由香港長和持有的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港以後，中國中遠海運暫定了在巴爾博亞港的所有運營業務。巴拿馬運河事務部長伊卡薩（Jose Ramon Icaza）籲請重新審視該決定，希望中遠海運能重啟在巴爾博亞港的運營。
此前，迫於美方指控中國掌控巴拿馬運河的壓力，巴拿馬最高法院1月裁定，香港長和持有的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的經營合約違憲，隨後於2月強制接管這兩個港口，並暫交馬士基和地中海航運運營。中國外交部曾對此表達強烈不滿。
中遠海運則公告自10日起，旗下的中遠海運集運（CSL）及東方海外貨櫃航運（OOCL）將立即停止在巴爾博亞港的所有船舶進出港運營，訂艙取消、船期停止。所有已通過中遠海運預訂、原定在巴爾博亞港裝卸或轉運的貨櫃艙位將被取消，貨物無法再按計劃經該港口運輸。
中遠海運的通知指出，空貨櫃不能再交回巴爾博亞港，需退回至位於巴拿馬科隆省的曼薩尼尤國際碼頭或科隆集裝箱碼頭。這兩個碼頭在巴拿馬運河大西洋一側，分別由SSA Marine和長榮集團運營。
據法新社報導，巴拿馬運河事務部長伊卡薩表示，中遠海運的問題確實讓我們有些意外。每一批貨物都很重要，中遠海運的貨物對巴拿馬來說顯然尤為重要，當然希望他們能重新考慮不使用巴爾博亞港的決定。中遠海運的貨運量占巴爾博亞港貨運總量的4％，希望中遠海運能重啟在巴爾博亞港的運營。
此前長江和記曾打算將包括巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港在內的多國共計43個港口出售給MSC航運公司，但在北京的壓力下，長江和記表態正談判欲讓一家中國「主要戰略投資者」加入競標。路透社稱，中遠海運被確定為該投資者。