無法可管？ 南韓青少年瘋騎「無煞單速車」事故暴增 職業選手也「停不住」
據南韓媒體近日報導，上個月一名南韓中學生在首爾街頭，騎著沒有煞車的腳踏車「單速車」，導致失速撞擊死亡，據悉，單速車在南韓年輕人之間蔚為流行，但長期法律定位不明，不確定歸類為汽車或腳踏車，導致警方難以執法，政府也沒有提出積極的安全對策，有競輪（自行車競賽）選手表示，由於單速車的煞車能力不佳，有時連職業選手都停不下來。
中學生騎單速車身亡 法律死角取締難
據《首爾新聞》報導，南韓警察廳於本月17日宣布，今年7月12日發生一起悲劇，首爾一名中學生當天在街上，騎著一輛沒有煞車的腳踏車「單速車」，在下坡路段無法減速，撞上一台室外冷氣機，送醫不治身亡。
據悉，長期以來，單速車既不屬於汽機車，也因為沒有煞車裝置，無法被歸類為腳踏車，南韓《道路交通法》規定，腳踏車的前後均須裝設「制動裝置」，換句話說，前後輪各須配有一組煞車。
報導指出，單速車有其特殊的煞車方法，也就是透過控制腳踏板，使後輪反向轉動，達到減速效果，但這種設計在法律上，並未被認可為「制動裝置」，雖然南韓法律有規定，禁止腳踏車對行人造成危害，但單速車不屬於腳踏車，導致警方過去執法困難。
上個月的嚴重事故，引起社會大眾注意到單速車的危險性，對此，警察廳經過內部討論後，決定將單速車歸類為一般車子，未來將以違反道路安全為由，對單速車加強管制。
警方警告，如果在取締過程，發現單速車的騎士未滿18歲，會通知其父母並予以警告，「多次警告後，監護人仍不採取相應行動，可依《兒童福利法》的虐待兒童規定，對監護人進行處罰。」
煞車距離是「腳踏車13.5倍」 政府乏安全對策
據《京鄉新聞》報導，住在首爾的42歲A某表示，近日他從地下停車場，將車開出來時，差點就撞上前方冒出的單車騎士，「我當時以時速13至16公里緩慢開車，但那輛腳踏車快速衝出來。」
騎著腳踏車的騎士，只是一名小學生，A某感嘆：「跟鄰居們聊天後才知道，最近這個社區內，因為小朋友們騎單速車，而差點發生事故的，不是只有我1人。」
南韓國立災難安全硏究院今年6月公布的數據顯示，以時速20公里騎乘的狀況下，單速車的煞車距離，是一般腳踏車的13.5倍，儘管危險程度較高，但在年輕人之間卻越來越流行，不僅國中生、高中生在騎，甚至連許多小學生也開始騎，青少年之間將這視為一種「街頭文化」。
픽시 자전거의 위험성입니다 ㄷㄷㄷ pic.twitter.com/Tydfq3zTFW
— pine (@chrysopa66) August 20, 2025
首爾市議員尹英熙（윤영희，音譯）本月5日，公開一份首爾市教育廳的數據，去年青少年造成的腳踏車事故共計407件，較前年（278件）增加了46.4%，腳踏車事故造成的受傷人數，也從前年的312人，增加至去年的454人。
但在首爾市教育廳的統計數據中，卻沒有將單速車事故進行單獨統計，所以實際上有多少比例的事故，是由單速車騎士導致，目前仍無法確定，另外，首爾市教育廳提供的學生安全手冊中，也沒有寫明單速車的法律地位、使用規定等，在單速車蔚為流行的情況下，政府卻幾乎沒有相應的安全對策。
最高時速逾80公里 職業選手：不會騎在路上
事實上，單速車在過去是比賽用車，競輪（自行車競賽）的選手們會騎著單速車，在賽場上進行速度對決，南韓CBS廣播電台，本月專訪競輪選手金基勳（김기훈，音譯），了解單速車的危險性。
金基勳是有15年經歷的資深競輪選手，他指出，由於單速車沒有煞車，常聽說有新手試圖停下卻失敗，導致事故發生，「比賽時單速車的時速，能超過70公里，一般人日常騎單速車，也能超過時速50公里，如果是下坡，根據傾斜程度，速度也會變得更快，最高甚至能超過時速80公里。」
時速最高能接近汽車程度的單速車，卻沒有煞車裝置，金基勳說明，即便具有危險性，但在年輕人之間相當受歡迎，「最近學生在社群媒體上，常分享騎單速車的影片，影片中有炫技、SKID（單速車的煞車技巧之一）等動作。」
他說：「根據業界人士消息，單速車騎士當中，10幾歲的青少年比例超過60%，其中小學4到6年級生，就佔了約30%。」
金基勳認為，年輕人熱愛單速車的原因，主要是外觀簡潔、速度快，又能展現技巧，許多人覺得相當帥氣。不過，他強調，即便是像他一樣的職業選手，也不會在道路上騎乘單速車，「煞車能力太差，選手在路上騎，也會感到危險，如果是在下坡路段、時速很快的情況下，即便我全力想停下來，也有可能無法控制。」