若獲准進入美國市場 中國車廠市占率可能突破10%
市場研究機構 Mobility Global 預估，若美國放寬中國車廠的銷售限制，到了 2038 年，中國車廠在美國的年銷量可能達 170 萬輛。依該機構評估的其中一種情境推算，這相當於全球第二大新車市場約 11% 的市占率。
在現行政策下，中國企業製造的汽車與卡車實際上無法進入美國市場。Mobility Global 美國汽車銷售預測副總監 Peter Nagle 周三(23日)在底特律向記者表示，未來 10 年，美國解除對北美製造的中國車廠汽車所設障礙的機率「偏低至中等」。
上述預測假設，由於美國關稅高昂，從中國直接進口汽車仍將形同遭到禁止。
Nagle 指出，「中國產品的價格明顯低於」其他汽車品牌。中國企業旗下車廠在其他國家銷售的新款小型與中型跨界休旅車，價格約與美國二手車均價相當。他說，從帳面上看，這對美國消費者相當有吸引力。
不過，美國消費者能否買到這些車，取決於政策制定者是否撤銷禁止搭載中國車載資訊娛樂系統、地圖或其他聯網服務的汽車上路的規定。
川普總統也對從加拿大及墨西哥進口的商品實施懲罰性貿易限制。目前幾乎沒有跡象顯示，這些限制短期內會放寬；部分美國國會議員甚至推動更嚴格的規定，試圖永久禁止中國汽車進入市場。
Nagle 表示，比亞迪(002594-CN) 、吉利汽車(00175-HK) 與上汽集團(600104-CN) 等中國車廠，最快可能從 2029 年起，試圖透過墨西哥的廠房向美國出口。一旦熱銷車款的年銷量突破約 4,000 輛，這些企業便可能在下一個十年將產能轉移至美國本土的新廠。
他指出，此類車款的需求可望為美國新車市場每年挹注約 60 萬輛的銷量，為近年來多半陷入停滯的整體市場注入動能。
不過Nagle也強調，中國品牌在美國取得的任何市占突破，都將侵蝕現有車廠的市場版圖，每年受影響的規模約達 100 萬輛。
其中，流失的市占率預料主要將由日產（Nissan）、現代汽車（Hyundai）及豐田汽車（Toyota）等其他亞洲品牌承擔。
Mobility Global 於今年 7 月自標普全球（S&P Global）分拆。
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