塞爆惡夢退散！　高鐵出大招：每週五下班超尖峰增開「8班全車自由座」

經歷中秋連假疏運期間人潮塞爆、自由座排隊亂象進而影響對號座動線的抱怨後，台灣高鐵公司決定在明年7月新車正式上線前，祭出非常時期的「特別調度」手段。為了突破現行僅有34組列車的運用限制，高鐵透過內部集思廣益，將原先僅在連續假期使用的非常作法常態化，誓言將既有運能發揮到極致，全面提升整體服務與疏運品質。

高鐵公司進一步分析，每週五下午5點至晚間9點的下班時段，適逢通勤與返鄉兩股人潮同時湧現，本就是旅運的超尖峰，若碰上重要連假，台中以北的自由座需求更是瞬間暴增，進而拖垮整體搭乘品質。

為解決這個痛點，高鐵宣布自10月8日起，每逢週五下班的超尖峰時段，將從南港或台北站發車，密集增開行駛至台中的南下列車。在這關鍵的4小時內，將以每小時2班、共計8班的運能，且採除商務車廂外「全車自由座」的模式營運，期盼能用最充裕的空間，精準分流前往桃園、新竹與台中等站的短程旅客，有效紓解龐大的排隊人潮。

這項擴大運能的背後，仰賴著高鐵打破常規的行控措施。過去列車抵達終點後，需耗時駛入基地進行折返程序，如今透過特別調度，列車改在月台進行僅需12分鐘的快速折返，隨即再度發車投入北上營運。這項調度不僅成功搶下約1小時的寶貴時間，更讓原本需要8組列車才能達成的密集班次，大幅降低至最少只要5組列車就能完成任務，同時也大幅減少了北上自由座旅客的苦候時間。

面對即將到來的雙十國慶連假，台灣高鐵更是嚴陣以待。針對10月8日連假前最後一個工作日的下班人潮，高鐵已備妥運能供給，確保達成南下「每小時2班、4小時8班」的全車自由座服務。而在整個國慶疏運期間，總計將提供23班列車，把自由座車廂數放大至9到11節以加強載運。

此外，為了鼓勵大眾避開尖峰時段，高鐵特別在10月8日加開深夜延後收班車次，並於10月10日收假日加開北上列車。高鐵強調，在此運能逼近極限的非常時期，呼籲旅客盡量利用離峰或深夜延後班次分流搭乘，未來團隊也將持續研議精進措施，達成精準均化的疏運目標。

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