監察院公布環狀線調查報告 指台灣世曦未提高設計標準
新北環狀線去年因為地震毀損後，成功趕在年底修復，但責任歸屬始終沒有定論。監察院13日公布的調查報告中，除了中工、雙北捷運局的施工、監造等問題外，也點名台灣世曦，設計上沒有考慮到「場址效應」、針對特殊結構調整設計。先前中工就曾為此抗議，質疑鑑定單位找新北市土木技師公會，有「球員兼裁判的問題」。不過公會強調，他們是獨立第三方鑑定單位，而新北捷運局則重申，交給司法來釐清。
監察院公布環狀線調查報告點台灣世曦未提高設計標準 ， 中工抗議環狀線責任歸屬新北捷運局：報告顯示中工未按圖施作 ，不論天氣好壞工人們趕工拚修復，終於讓新北環狀線趕在去年底重新復駛。
而13日監察院公布調查報告，指出環狀線從設計到監造恐怕都有問題，更點名最初設計的台灣世曦，可能也脫不了責任，不只沒有考慮部分範圍的「場址效應」。
環狀線採用了疊式高架橋，以及爬昇段下降段，樹枝狀橋墩等特殊結構形式，台灣世曦卻沒有因此，增設位移限制裝置多設防線，又有低估支承抗拉拔需求，還由審驗施工商繪製的施工圖等問題，新北捷運局「應當」究責。
而對於這樣的說法，台灣世曦截稿前尚未回覆，新北市長侯友宜(02.17)說：「我們一定向中工來求償。」不過新北市府先前求償對象，完全沒提到台灣世曦，求償19.27億的壓力全壓在中工身上，他們先前就曾抗議，鑑定單位有球員兼裁判的可能，責任歸屬也有疑慮。
中工代表律師張冀明(02.17)說：「新北的土木技師公會，也就是新北市政府是它的主管機關，去做現場鑑定，是要必須經過新北市政府核准。」第六屆新北市土木技師公會會理事長賴建宏說：「新北市土木技師公會他只是，設籍在新北市所轄的行政區，但它是一個獨立的第三方鑑定調查機構，當事人或哪個單位針對報告有疑問的話，我們呼籲應該從報告的內容去做實質的討論。」
委託鑑定的結構工程學會，表示環狀線之設計.監造及施工，都不是「新北市府」辦理，委託新北市土木技師公會，辦理現場調查工作並無不妥。而新北捷運局則強調，環狀線的調查公正第三方鑑定，與監察院調查都認定是中工沒有按圖施作，後續提告交由司法裁定釐清，環狀線毀損責任該歸誰各有說法，也可能會成為後續攻防重點。
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