台鐵產工抗議「北宜高鐵案」！怒批將損失580億營收 公司回應了
Newtalk新聞
北宜高鐵案將在8月20日送環境部召開大會，對此，台鐵產業工會批評，若未採納北宜直鐵方案下，台鐵30年計算下，將會損失高達580億，認為此舉會害慘台鐵。對此，台鐵公司回應，尊重國家整體軌道發展規劃及建設，會持續提升北迴線及東部幹線運能及路線安全。
高鐵延伸宜蘭計畫，路線自高鐵南港站向東至宜蘭，全線總長60.6公里，包含10座隧道、12座橋梁，沿線經南港、汐止、平溪、雙溪、貢寮，避開翡翠水庫集水區後進入頭城，於宜蘭縣政府東南側設站，預計最快2036年完工通車，台北至宜蘭行車時間為27分鐘，預計8月20日送環評大會。
而事實上，為了解決北宜路線過於冗繞，台鐵過去也曾提出截彎取直方案的新路線「北宜直鐵」方案，不過在北宜高鐵案推出後，原先北宜直鐵也跟著取消。
因此台鐵產業工會和民團「公民幫推」今天在交通部前召開記者會抗議，台鐵產工表示，北宜高鐵衝擊台鐵東部幹線營收，若再加上北宜直鐵原可賺取的效益，以台鐵30年計算下，將會損失高達580億，認為北宜高鐵案將會害死台鐵。
台鐵產工也批評，北宜高鐵更是直接衝擊到台鐵一萬5千多名員工的待遇，然而公司卻連任何說明都沒有，矇在鼓裡的員工是看新聞才知道，公司準備讓利580億，斷送台鐵在東部幹線的發展空間，認為作為唯一股東的交通部，居然違背當年公司化規劃，讓台鐵在公司化後的經營更加嚴峻。
且台鐵公司化後，交通部完成了運營責任的切割成為股東，對經營處處干涉，只要經營不善就處處切割，票價調漲既沒有支持、電價成本調漲也沒有協助取得優惠電價，公司化的結果，就是政府可以大言不慚的要公司負公共責任，成本公司負擔、員工持續低薪，交通部只負責拍照跟收割。
對此，台鐵公司說明，尊重國家整體軌道發展規劃與建設，並戮力提升環島鐵路的安全及旅客服務品質，以達成社會各界期待。台鐵也會持續優化北迴線及東部幹線運能及路線安全，提供東部居民安全優質的軌道運輸服務。
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