壹蘋試駕｜走吧！一個人與Vespa GTS 300 Classic的小旅行　桐花、鐵道與「它」的文化啟發

【記者林浩昇／台北報導】晨光中，在悠揚的樂聲下啜飲著香氣四溢的單品咖啡，望著窗外湛藍的晴空，卻掩不住雀躍的心情，因為我今天要和全新2023年式Vespa GTS 300 Classic來場春末初夏的小旅行！或許有人會說，Vespa總緊抓著過往歷史的輝煌，卻不見在當前時代尋求外型上的重大突破，但相信更多人反倒慶幸，Vespa能夠至今維持著如此經典身段，將這橫跨老中青三代記憶的文化持續傳承。而今天這輛剛在國內販售的2023年式Vespa GTS 300 Classic，在一身沁涼的薄荷綠熟悉車身輪廓下，實際上也融入了更多科技配備，就讓我們發動引擎，一起來體驗。

若你曾經漫步在歐洲街頭，在欣賞人文景色的同時，一定會發現一件特別的事情，那便是似乎普遍歐洲人都特別念舊。大街小巷中隨處可見保存良好、動輒數百年歷史的建築，且不僅外觀細心呵護，進入到室內之後，還可以發現有的餐廳或是飯店，卻是能巧妙地將現代化的設施融入其中，讓身在其中的人們能體驗到前人揮灑的建築工藝結晶同時，也能維持著科技所帶來的舒適與便利。

會有以上的那段描述，其實也是當我接觸到2023年式Vespa GTS 300 Classic的實際感觸，過去我曾多次騎乘GTS 300車系，雖然形象上大致相同，但每次總都能帶給我新鮮感，這也是為何我期待每次和Vespa的相遇。而在始終如一的Vespone鋼製單體式車架之下，新年式的GTS 300除了同樣搭載前幾年換裝升級的HPE(High Performance Engine)引擎之外，全車燈具包含遠近頭燈、前後方向燈以及尾燈都已換上了LED光源，而在同樣經典的方形尾燈中，則將LED導光條由圓轉方，這也是外觀上辨識新年式的特徵之一。而包含前後燈框、照後鏡、車身飾條、前土除飾蓋、V型喇叭領結飾蓋、後扶手等，均採用Classic之名不可或缺的亮銀色鍍鉻材質，座墊則採深灰配色，並修改造型強化舒適性。

至於在配備部分，這次也與時俱進地首度將免鑰匙啟動系統(Keyless System)加入到配備陣容當中，車身上傳統的鎖頭，如今換上感應式開關旋鈕，搭配全新的感應鑰匙，現在可進行遠端開啟車廂、以及支援尋找車輛功能，帶來更便利的使用體驗。而也由於換裝免鑰匙啟動系統，原先在龍頭下方的座墊開關，如今也整合到了右把手，操作時更為就手。

另外，儀錶板也是在保留經典扇形的框架之下，以「絕對有老派之必要」的扇形指針時速表，搭配下方面積加大、配置重新安排的單色液晶儀表，維持Vespa GTS 300 Classic該有的古典優雅，但液晶表的資訊如今辨識度更高、呈現出古今交融的視覺感受。另外，如果你期望的是進階的科技應用，也可選配Vespa MIA多媒體平台系統，主要是可透過藍芽與智慧手機連線，將導航及播放曲目資訊在車輛儀表上顯示，除路徑導引，還可同步顯示提供抵達時間、道路速限等資訊。

一直以來，我都享受於騎乘Vespa GTS 300車系，古典精緻的外型、總是顯得出色的車身塗裝形象下，278c.c.水冷引擎搭配鋼製車體的沉穩性格，無論是市區通勤或中長途旅遊都顯得從容自在。這次我與Vespa GTS 300 Classic小旅行的路線，選擇由北31線道汐平公路的汐止端一路晃悠至平溪菁桐車站，也是許多騎士喜愛的遛車天堂。正如我一開始所說，這天和Vespa GTS 300 Classic的約會是個宜人的氣候，在不時從樹葉縫隙灑落的陽光下，伴隨著大自然泥土的芬芳，以及速度中微溫的迎風。

年少輕狂時，總對於感官刺激有所追求，但直到年紀漸長、更渴望旅程是種洗滌心靈的過程時，便逐漸愛上Vespa的古樸優雅性格。歷久不衰的前單搖臂懸吊系統，對於路面的回饋像是輕輕一拂，拂去了那些惱人的坑洞，但同時指間卻是隨時保持著與路面的連結，當你以為這樣的懸吊不堪連續彎道的挑戰時，Vespa GTS 300 Classic卻是出人意料地靈活劃過每個彎角；看似較高的騎乘重心，到了中高速又會帶來下盤穩健的特質，我想這絕大多數是鋼製車體所帶來的魅力，而就在享受這如魚得水的奔馳過程時，我驚喜地發現，路旁的油桐花樹，已將枯燥的柏油路面，鋪上一層雪白中帶著黃點的碎花地毯。

就算是一個人，也能和Vespa GTS 300 Classic玩得很開心。從以前就發現，維持著經典造型的Vespa，不管是行經摩登商業大樓、原始大自然、各種形象的古蹟，甚至是頹敗殘破的建築，都能充分融入環境；因此這趟旅程中，有不少時間是花在為GTS 300 Classic拍寫真，在油桐花海中它顯得靦腆動人，在菁桐車站與列車同框，就像是時光倒退了數十年，在片片寫著願望的竹簡中，卻又充滿著文藝氣息。Vespa就是二輪界如此獨特的存在。

右手轉動著油門，Vespa GTS 300 Classic在徐行狀態下輸出特性文靜且輕快，當你想慢下腳步走馬看花，它就給你充分的悠閒氛圍；但畢竟它是輛擁有278c.c.的黃牌車款，22.4匹的馬力、2.55kgm的扭力稱不上暴力，但當大手油門那一刻，飽滿的加速力道仍是讓人感到暢快，且持續以線性不冷場的方式邁向中高速，這對於回程106縣道部分直線路段超車來說更是感覺受用；這具HPE引擎不僅有優異的反應，運轉精緻度也在水準之上，雖然高轉速車身不免有麻震感，但個人認為這相當程度也是傳承的一部份，就如同哈雷機車若沒了三節拍，那就等同於失去了靈魂的軀殼罷了。

回到了市區，快樂的時光總是過得特別快，交還了鑰匙、依依不捨地回頭望著薄荷綠的Vespa GTS 300 Classic，整理了一下這次小旅行過程心得，除了有感升級的Keyless系統、看起來更精緻的儀表板介面，其實最讓人回味的還是它自始至終不變的騎乘性格，這份美好唯有親身體驗才能意會。仔細想想，Vespa GTS 300 Classic不就像是義大利人竭盡全力保留的文化？外型以不變應萬變，並畫龍點睛般地以配備隨時代潮流更新，卻仍持續擄獲老中青多代車迷擁戴，我想當前速克達車界，很難再有品牌能達到如此出神入化的境界了。

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